رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه باید ریشه‌های زیان خودروسازان را پیدا کنیم نه اینکه بگوییم افزایش قیمت دهیم تا بازار را مدیریت کنیم، گفت: باید به دنبال آن باشیم که چرا خودروسازان زیان‌ده شده‌اند و آیا بعد از افزایش قیمت خودرو، تضمینی وجود دارد که خودروسازان از زیان‌دهی خارج شوند؟
روز گذشته در شرایطی استیضاح وزیر صمت در جلسه کمیسیون صنایع و معادن بررسی شد که چالش‌های خودرویی به‌عنوان دلیلی مهم دراستیضاح وی خوانده می‌شود. در همین حال برخی با یادآوری اینکه صنعت و بازار خودرو همواره پاشنه‌آشیل تمام دولت‌ها بوده است، این نکته را مورد تاکید قرار می‌دهند که برای حل مساله باید بین موضوعات سیاسی و سیاستی تفکیک قائل شد.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: خودرو صنعتی است که در همه دولت‌ها همیشه وزیر را به مجلس کشانده است، اگر مدیریت خودروسازی‌ها به بخش خصوصی واگذار شود، وزیر خود می‌تواند بابت کم‌کاری خودروسازان، علل را جویا شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: مشکلات صنعت خودرو کشور یا معادن فقط به شخص وزیر صمت مربوط نشده و برای ساماندهی آن اراده حاکمیتی نیاز است.
در حالی خودروسازان بخش خصوصی از نیمه دوم سال گذشته تاکنون نسبت به معرفی محصولات جدید بر پایه سی کی دی کاری اقدام کرده اند که در این شرایط این پرسش مطرح است چرا شرکت های دولتی با وجود انتقادات مطرح شده مبنی بر عدم توسعه محصول در این شرکت ها، نسبت به انجام سی کی دی کاری اقدام‌نمی کنند؟
کد خبر: ۵۱۸۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۹
در همایش ظرفیت های همکاری شرکت ها و نهادهای دانش بنیان مطرح شد:
رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مشکل صنعت خودرو را در مدیریت و ساختارها عنوان و اظهار کرد: مجلس یازدهم دخالت دولت در خودروسازی با وجود سهم ۵ درصدی نمی پذیرد و براین باور هستیم که صنعت خودرو می تواند بدرخشد و برای تحقق این امر باید نسبت به اصلاح ساختارها اقدام کند.
وزیر صمت گفت: صنعت خودرو صنعت بزرگ و مهمی است که با مشکلات خاصی مواجه شده که با حضور خودروسازان و قطعه سازان و طی یک نقشه راه دو ساله، برنامه ای طراحی شده و بر اساس آن مشکلات موجود قابل حل خواهد بود.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران معتقد است در چند سال اخیر گام‌های اساسی برای رفع مشکلات تولید خودرو در کشور برداشته نشده و همین مساله عامل اساسی آشفته بازار کنونی است.
کارشناسان صنعت خودرو در میزگرد با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری بیش از صدهزار میلیارد تومان به این صنعت ضرر زده است، تاکید کردند دولت به‌جای سیاست ناکارآمد تغییر مدام مدیران شرکت‌های خودروساز باید با خصوصی‌سازی و ایجاد فضای رقابتی، در جایگاه سیاستگذار در این حوزه ایفای نقش کند.
استاد دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در میزگردمهمترین مشکل صنعت خودرو را حاکمیت معیارهای سیاسی به‌جای معیارهای اقتصادی دانسته و می‌گوید: با آن که این بخش طبق سیاست‌های اصل ۴۴ باید به صورت کامل خصوصی شود، هنوز شبه‌دولتی است و حتی مدیرعامل این دو خودروساز را دولت تعیین می‌کند.
سیاستگذار خودرو قرار است در هفته جاری از «طرح جامع خودرو» رونمایی کند، طرحی که دست‌اندرکاران صنعت خودرو امید دارند به کاهش فاصله قیمتی خودرو با بهای نهاده‌های تولید منجر شود.
کد خبر: ۴۸۵۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۸/۱۷
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور:
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور از وجود اراده لازم برای حل مشکلات صنعت خودرو بین مسوولان و مراجع فرادستی خبر داد، اما گفت: مشکل اصلی نبود اتفاق‌نظر بین همه مسوولان است.
حل مشکلات صنعت خودرو نیازمند نگاه کارشناسی و عزمی جدی است. نگاه به راهکارهای تخصصی که پیش تر برای صنعت خودرو مطرح شده در کنار رویکرد ویژه وزیر صمت پیشنهادی به مجلس می تواند صنعت خودرو را متحول کند.
سال ۹۸ سالی سخت و دشوار برای خودروسازی کشور بود؛ به‌طوری‌که امسال دو خودروساز بیشترین زیان انباشته طی نیم قرن فعالیت را تجربه کردند. آنچه مشخص است خودروسازی کشور دهه‌هاست که با مشکلات بی‌شماری دست و پنجه نرم می‌کند.
شریعتمداری بعد از تحویل معاونت اجرایی رییس جمهوری و با رای اعتماد نمایندگان مجلس به ساختمان سمیه رسید و چند ماه می شود ساکن طبقه دهم این وزارتخانه شده اما هنوز تغییر و تحول خاصی در این وزارتخانه ایجاد نکرده است.