این روزها به هر پارکینگ وسایل نقلیه توقیفی که بروید، شده است پاتوق موتورسیکلت ها بی‌راکبی که گردن کج در گوشه‌ای از پارکینگ نشسته‌اند تا شاید مالکشان برای آزادی آنها اقدامی کند اما حتی از یک ملاقاتی خبری نیست.
حدود ۴۰ سال از زمان تولید موتورسیکلت های ۱۲۵ سی‌سی می‌گذرد و در حالی که اجازه تولید و تردد این وسیله نقلیه در هیچ یک از کشورهای توسعه یافته داده نمی‌شود، اما همچنان عمده ترین موتورسیکلت تولیدی در ایران است.
ماجرا از مصوبه دولت مبنی بر توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری از مهرماه سال 1395 شروع شد. کارشناسان و متخصصان که تصور می‌کردند تلاش‌هایشان برای متقاعد کردن سازمان محیط زیست و وزارت صنعت برای توقف این دستگاه فوق آلاینده موثر واقع شده، شادمان از اثرگذاری مستندات و مطالعات میدانی خود بودند که خبر ثبت سفارش بیش از 400 هزار موتورسیکلت کاربراتوری کام آنها را تلخ کرد.
قرار است براساس مصوبه شورای اسلامی شهرتهران، راکبان و مالکان موتورسیکلت های شهر تهران که قصد تردد در محدوده طرح ترافیک را دارند مجوز دریافت کنند؛ چنانچه موتورسیکلت ی اقدام به اخذ طرح ترافیک نکند پلاک این وسیله موتوری ازطریق دوربین های هوشمند مکانیزه پلیس ثبت و راکب آن اعمال قانون خواهد شد.
هر تغییری تاوانی دارد و به‌نظر می‌رسد صنعت موتورسیکلت کشور نیز در مسیر تحولات اساسی خود باید از دست‌اندازهای پرخطری عبور کند تا به شکوفایی موردانتظار دست یابد.
تصمیم‌های یک‌شبه و بدون مطالعه اجتماعی و اقتصادی تمامی ندارد و این بار شهرداری تهران طرح ترافیک موتورسیکلت را کلید زده که تاثیرات منفی را بر بازار موتورسیکلت خواهد گذاشت و به عقیده برخی از کارشناسان بازار موتورسیکلت های صفرکیلومتر با این تصمیم، دستخوش تغییر قیمت خواهد شد.
صاحبان موتورسیکلت برای تردد در محدوده طرح ترافیک باید در سامانه شهرداری تهران ثبت نام کنند که به دلیل اختلال در سامانه شهروندی این امکان از بامداد روزجاری عملا در دسترس نیست.
یمه مرکزی اعلام کرد: ۱۰۰ درصد مبلغ جریمه موضوع بند (ب) ماده ۲۴ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه مصوب سال ۱۳۹۵ برای موتورسیکلت های فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث (مرحله دوم) بخشوده شد.
رئیس مرکز طرح های کلان ملی فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از فروش موتور سیکلت های برقی در اصفهان که توسط محققان در شرکت های دانش بنیان ساخته شده است، خبر داد.
در یکی دو سال اخیر که موتورسیکلت های بنلی به ایران آمده‌اند تا حدودی بازه موتورسیملت های ارزان قیمت را افزایش داده‌اند و برای سواری گرفتن از محصولات این خانواده باید از 5 تا 20 میلیون تومان هزینه کرد.
در بازار شرکتی هوندا باید مبلغی در حدود 224 تا 265 میلیون تومان و در بازار آزاد باید 110 تا 265 میلیون تومان هزینه کرد تا از این برند ژاپنی سواری بگیرید.
بررسی بازار موتورسیکلت های کروزر نشان از آن دارد که برای ویراژ و شنیدن صدای اگزوز این وسیله نقلیه دوچرخ باید از 4 میلیون و 800 هزار تا 25 میلیون تومان هزینه کرد.