نرمی و راحتی ویژگی غالب s6 / ارث محدود BYD از معایب خودروهای چینی

به گزارش خبرنگار خودروکار، شرکت کارمانیا شریک تجاری BYD چین از نیمه دوم سال گذشته محصول s6 را به بازار خودرو کشور معرفی کرد که این محصول را می‌توان اولین خودروی کارمانیا معرفی کرد.

ظاهر بیرونی s6 به‌شدت شبیه خودروی لکسوس RX350 است که این موضوع به دلیل استفاده s6 از پلتفرم این خودرو ژاپنی و البته لوکس است.

از امکانات فنی این خودرو شاسی‌بلند و البته تک دیفرانسیل می‌توان به موتور 2400 سی‌سی تنفس طبیعی، گیربکس DCT(دوکلاچه) و سیستم تعلیق جلو و عقب مک فرسون که البته سیستم تعلیق عقب مک فرسون این خودرو از مک فرسون سه مفصلی بهره می‌برد.

این خودرو شاسی‌بلند برای چندمین بار توسط خبرنگاران به چالش کشیده شد که این بار خبرنگاران چالش آفرود در منطقه سد لار در نظر گرفتند.

قبل از ورود به تست آفرود s6 در بحث امکانات این خودرو می‌توان به دوربین دنده‌عقب و دوربین زیر آینه سمت شاگرد اشاره کرد، صندلی راننده به‌صورت برقی تنظیم می‌شود و این در حالی است که صندلی شاگرد به‌صورت دستی تنظیم‌شده و در کنار صندلی‌های عقب به‌صورت 60 به 40 طراحی‌شده و در ریل تعبیه‌شده جابه‌جا می‌شوند و درزمانی که صندلی‌های عقب خوابانده می‌شوند با سطح صندوق‌عقب در یک راستا قرار می‌گیرند.

طراحی صندلی‌ها به‌گونه‌ای است که احساس راحتی در خودرو به افراد دست می‌دهد و خستگی از نشستن طولانی‌مدت برای سرنشینان به همراه ندارد.

این خودروی شاسی‌بلند تک دیفرانسیل چینی از 4 حالت رانندگی بهره می‌برد که تنها حالت ECO به‌وسیله دکمه جداگانه‌ای فعال می‌شود و در کنار این حالت رانندگی، حالت D، دنده دستی تیپترونیک و رانندگی اسپرت وجود دارد که برای دسترسی به حالت اسپرت و دنده‌ای باید سر دنده را در قسمت تیپترونیک قرار داد.

رانندگی با این خودرو در حالت دنده‌ای حس کامل خودرو دنده را القا نمی‌کند زیرا گیربکس با توجه به دور موتور دنده را به‌صورت پیش‌فرض تغییر می‌دهد و حتی زمانی که راننده بخواهد دنده را کاهش دهد اگر دور موتور بیش از دنده درخواستی راننده باشد، گیربکس دنده را کاهش نمی‌دهد.

خودروهای چینی یک ضعف عمده دارند که این موضوع عدم هماهنگی موتور و گیربکس خودرو است، اما این موضوع در این خودرو آن‌چنان دیده نمی‌شود و می‌توان گفت، ضعف خودروهای چینی در این خودرو رفع شده است که فعلا هیچ شرکت چینی نتوانسته این ایراد را 100 درصد رفع کند.

رانندگی با این خودرو بسیار نرم و راحت است و به دلیل سیستم تعلیق بسیار نرم خودرو در سرعت‌های متوسط حرکت سرپیچ اندکی حس ناامنی را به همراه دارد زیرا کمک‌فنرها در سرپیچ‌ها به دلیل نرمی بالا، بیش‌ازحد انتظار جمع می‌شوند.

اما این ناامنی زمانی که سرعت افزایش پیدا می‌کند و بر حرکت مارپیچی مسیر افزوده می‌شود، کشش خودرو افزایش پیدا می‌کند و نگرانی از بابت فرار خودرو وجود ندارد.

اما تست اصلی این خودرو در منطقه حفاظت‌شده لار انجام شد که رانندگی آفرود چالش بزرگ این خودرو تک دیفرانسیل بود، این خودرو به‌واسطه نرمی و ارتفاع مناسب در مسیرهای آفرود چیزی کم نمی‌آورد و تنها به نظر می‌رسد به دلیل آنکه تک دیفرانسیل است نتواند سربالایی‌های تند را به‌راحتی پشت سر ببرد که به نظر ایراد نیست زیرا نباید فراموش کرد که s6 یک خودرو تک دیفرانسیل شهری است.

خودروهای تست‌شده در این چالش آفرود یک ایراد داشتند که به نظر می‌رسد سرویس دوره‌ای کارمانیا این مشکل جزئی را رفع خواهد کرد، موضوع عملکرد دیر پدال‌های گاز و ترمز در کنار خلاصی فرمان است.

حال که صحبت به عملکرد دیر پدال‌های s6 رسید باید گفت که گیربکس این خودرو اندکی دیر به عملکردهای موردنیاز راننده پاسخ می‌دهد.

درمجموع می‌توان خودرو s6 را یک خودروی تک دیفرانسیل شاسی‌بلند جادار شهری نامید که در مسیرهای سنگلاخی چیزی کم ندارد و یک سر و گردن از دیگر خودروهای چینی حاضر در بازار ایران بهتر است.

انتهای پیام/