وام ۲۰ همتی برای خودروسازان؛ مُسکنی کوتاه‌مدت یا آغاز درمانی عمیق؟
به گزارش خودروکار - سید محمد اتابک، وزیر صمت، اعلام کرده که بانک مرکزی با پرداخت ۲۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات به هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده است.
طبق گفته او، این منابع مستقیماً به بخش تأمین قطعات اختصاص می‌یابد تا گره نقدینگی در زنجیره تولید باز شود.
اما کارشناسان هشدار می‌دهند که اگر سازوکار مشخصی برای نحوه هزینه‌کرد و بازپرداخت این منابع تعریف نشود، این وام‌ها هم مانند نمونه‌های گذشته تنها اثر کوتاه‌مدتی خواهند داشت.
سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا می‌گوید: تسهیلات ۲۰ همتی شاید چند ماه زنجیره تأمین را سرپا نگه دارد، اما درمان ریشه‌ای مشکلات صنعت نیست. تا زمانی که پرداخت‌ها منظم و زمان‌بندی‌شده نباشد، بحران نقدینگی تکرار می‌شود.
او تأکید می‌کند: صنعت خودرو بیش از پول، به اعتماد و ثبات نیاز دارد. اگر قراردادها اجرا نشود و پرداخت‌ها طبق برنامه انجام نگیرد، هیچ وامی کارساز نخواهد بود.
مدنی همچنین درباره سیاست‌های بانکی می‌گوید: وابستگی دائمی به تسهیلات بانکی با نرخ بهره بالا، سود عملیاتی خودروسازان را از بین می‌برد. باید نسبت منطقی بین منابع داخلی و وام برقرار شود تا تولید بتواند ادامه یابد.
از نگاه مدنی، نخستین گام در اصلاح مدیریت خودروسازان، بازگشت به تولید اقتصادی است. وقتی کارخانه با نیمی از ظرفیتش کار می‌کند، هزینه سربار سرسام‌آور می‌شود. تنها با افزایش بهره‌وری و پرداخت منظم به قطعه‌سازان می‌توان انگیزه و کیفیت را بالا برد. در غیر این صورت، هر چقدر هم تسهیلات پرداخت شود، دوباره همان مشکلات تکرار می‌شود.
به گفته او، افزایش بهره‌وری و بازگشت به تولید اقتصادی تنها زمانی ممکن است که خطوط تولید با ظرفیت کامل کار کنند و بدهی قطعه‌سازان به‌صورت شفاف و مرحله‌ای تسویه شود.
مدنی در پایان یادآور می‌شود: اصلاح نظام قیمت‌گذاری، شفاف‌سازی مالی و تعامل منطقی با بانک‌ها سه محور اصلی نجات صنعت خودرو است. بدون این اصلاحات، هیچ تزریقی به تنهایی اثر ماندگار نخواهد داشت.
خبر قطعه
