آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه
به گزارش خودروکار - اما بیش از یک سال بعد، پروژه هنوز در مراحل ابتدایی است. به‌جای تاسیسات صنعتی، تنها چند کانتینر و ماشین‌آلات خاک‌برداری در محل دیده می‌شود. در حالی که طبق برنامه قرار بود در سال ۲۰۲۵ تولید آغاز شود، حتی عملیات ساخت‌وساز به کندی پیش می‌رود.
بر اساس گزارش اکونومیست، ترکیه با موقعیت ژئوپلیتیک ممتاز، نیروی کار رقابتی و توافق اتحادیه گمرکی با اروپا، به مقصدی جذاب برای سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت خودرو تبدیل شده است. از سوی دیگر، افزایش تعرفه واردات خودروهای برقی چینی به اتحادیه اروپا تا حدود ۳۸ درصد، باعث شده خودروسازان چینی به دنبال راه‌های جایگزین برای حفظ بازار خود در اروپا باشند. ترکیه به‌عنوان یک مسیر بالقوه برای عبور از این موانع مورد توجه قرار گرفته، اما مقررات ضد دامپینگ اتحادیه اروپا اجازه نمی‌دهد مونتاژ ساده در کشوری ثالث، منجر به معافیت کامل از تعرفه شود. بنابراین برای بهره‌گیری واقعی از موقعیت ترکیه، خودروسازان باید زنجیره تامین و بخش عمده تولید را به داخل ترکیه منتقل کنند، کاری که مستلزم سرمایه‌گذاری قابل‌توجه و انتقال فناوری است؛ امری که فعلا به‌کندی پیش می‌رود.
در همین حال، بازار خودروهای برقی ترکیه با شتابی بی‌سابقه در حال رشد است. طبق گزارش‌ها، در نیمه اول سال ۲۰۲۵، فروش خودروهای تمام‌برقی نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از دو برابر شده و از ۱۰۰ هزار دستگاه فراتر رفته است. افزایش قیمت سوخت، مالیات بالابر خودروهای بنزینی و حمایت‌های دولتی از خرید خودروهای برقی، همه در این رشد موثر بوده‌اند. این روند نشان می‌دهد ترکیه نه تنها مصرف‌کننده بزرگ خودروهای برقی است، بلکه بازاری رو به رشد برای سرمایه‌گذاران خارجی به شمار می‌رود. با این حال، اگر تدابیر حمایتی کافی اتخاذ نشود، حضور پررنگ خودروسازان چینی می‌تواند به زیان صنعت نوپای داخلی تمام شود. دنیای اقتصاد
