​حفظ ريشه در لاكچری

افول فروش خودروي اسپورت آستون مارتين از اكتبر 2018، كاهش ارزش سهام و فشار مالي شديدي را به اين برند انگليسي وارد كرد تا جايي كه وادار شد تقاضاي كمك كند. لارنس استرول 182 ميليون پوند انگليس معادل 16.7 درصد از سهام آستون مارتين را پرداخت مي كند و اين مبلغ تا 20 درصد سهام اين شركت افزايش خواهد يافت. آستون مارتين براي گذر از اين دوره سخت به 500 ميليون پوند نياز داشت. سهامداراني كه آستون مارتين را ترك خواهند كرد، حق رأي خود را به لارنس استرول واگذار مي كنند.

بعد از آن كه اين خبر منتشر شد، ارزش سهام آستون مارتين 18 درصد افزايش يافت.

برند آستون مارتين متعلق به ايتاليايي ها و يك خانواده كويتي است، به تازگي اين برند نيز با عرضه خودروي اس يو وي [شاسي بلند] به عرصه رقابت با خودروسازان جهاني وارد شده است. اين برند مشتريان ديگري هم داشت. براي مثال خودروساز چيني جيلي، كه اشتهاي زيادي براي خريد برندهاي خوشنام پيدا كرده و حتي سهام دايملر [كمپاني مادر مرسدس بنز] و ولوو را در سبد دارايي هايش دارد، قصد خريد سهام آستون مارتين را داشت كه ميلياردر كانادايي روي دستش بلند شد.  

اندي پالمر مدير عامل آستون مارتين در باره اين معامله گفت: كنسرتيومي كه استرول آن را هدايت مي كند و پشتيبان تيم «ريسينگ پوينت» Racing Point در مسابقات فرمولا1 است و در سبد دارايي هاي خود ميراثي از خودروهاي فراري دارد، گزينه بهتري براي آستون مارتين است و منافع زيادي به همراه خواهد آورد.

پالمر در مصاحبه با رويترز گفت: «[استرول] با خود كوله باري از تجربه و مهم تر از آن دسترسي به تيمي از فرمولا1 را با خود به ارمغان مي آورد.» و در ادامه به اين موضوع اشاره كرد كه: «ما در چند سال گذشته به وضوح روي اين موضوع تأكيد كرده ايم كه مي خواهيم ريشه در محصولات لاكچري داشته باشيم و آقاي استرول تجربه زيادي در تجمل دارد».

استرول به عنوان رئيس هئيت مديره به آستون مارتين ورود پيدا خواهد كرد و جايگزين پني هيوز خواهد شد.

از فصل بعدي مسابقات در 2021، نام «ريسينگ پوينت» هم به تيم آستون مارتين فرمولا1 تغيير خواهد كرد. لنس، فرزند 21 ساله استرول  سال گذشته در اين تيم راننده مرسدس بنز بود و هم تيمي او سرجيو پرز مكزيكي بود.

جالب اين است كه خانواده استرول ثروت خود را از سرمايه گذاري در برندهاي مد مثل تامي هيلفيگر و مايكل كرس گردآورده اما به خاطر عشقي كه به مسابقات فرمولا1 داشته در خودرو سرمايه گذاري كرده است. بخش ديگري از ثروت اين خانواده برند مونت-ترمبلانت در كبك كانادا است.

تمام خودروسازان در قد و قواره هاي مختلف مجبور به شراكت، پيوند، سرمايه گذاري مشترك، شراكت، ادغام و تصاحب شده اند تا بخشي از هزينه ها را به صورت اشتراكي انجام دهند و با كمك هم از پس استانداردهاي سخت گيرانه محيط زيست برآيند. ضمن اين كه دوره گذار از خودروهاي درون سوز بنزيني به خودروهاي برقي، به اين نوع اتحادها دامن زده است.

صنعت خودرو علاوه بر اين دوره گذار، با افول فروش به ويژه در بازارهاي مهمي مثل چين و با رسوايي هايي مثل ديزل گيت در اروپا هم دست و پنجه نرم مي كند. در اين بين بازيگران كوچكي كه فقط به بازار ثروتمندان چشم دوخته اند، مثل استون مارتين، وضعيت دشوارتري را سپري مي كنند. اين بخش از بازار رقباي بسيار سرسختي مثل بنتلي [متعلق به فولكس]، رولز رويس [متعلق به ب ام و] دارند كه به يك خودروساز بزرگ وصل هستند و كمپاني هاي بزرگ حاضرند بخشي از زيان هاي اين برندهاي نامي را متحمل شوند تا در ساير بازارها موفق تر عمل كنند.

حالا كه بخشي از مشكلات آستون مارتين در حال حل شدن است، اين كمپاني ورود به عرصه خودروهاي برقي را تا سال 2025 به تعويق خواهد انداخت.

كنسرتيوم استرول، چند كارآفرين نامي ديگر در كانادا را هم با خود همراه دارد. انتوني بمفورد رئيس هيئت مديره JCB، اندره دسماريا، مايكل دو پيچياتو و جان مك كا از تله كام و همچنين سيلياس چو از صاحبان برندهاي معروف در هونگ كونگ بخشي از اين كنسرتيوم هستند.

منبع: سایپا نیوز

انتهای پیام/