خودروکار بررسی کرد؛
صرفه جویی ارزی با حمایت از قطعه سازان/ وقتی داخلی سازی ناجی صنعت می شود
تاکید بر جلوگیری از ارزبری 15 تا 20 میلیارد دلار با حمایت از صنعت خودرو در حالی از سوی مسئولان و فعالان صنعت خودرو مطرح می شود که به اعتقاد برخی از کارشناسان با حمایت بیشتر از صنعت قطعه می توان نسبت به صرفه جویی ارزی اقدام کرد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، واردات 20 میلیارد دلاری در صورت تعطیلی صنعت خودرو با هدف خواباندن عطش بازار در حالی از سوی مدیرعامل ایران خودرو مورد تاکید قرار گرفته که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در تازه ترین اظهارنظر خود این رقم را تایید و تاکید کرده که در صورت تعطیلی صنعت خودرو و واردات به این میزان برای تامین نیاز، به طور قطع بانک مرکزی برای تامین این میزان نیاز ارزی با مشکلات و موانع متعددی روبرو خواهد شد.
فرشاد مقیمی اعلام کرده که اگر صنعت خودرو وجود نداشت، حداقل باید 20 میلیارد دلار برای تامین نیازمندی‌های بازار خودرو، ارز از کشور خارج می‌شد تا بتوانیم تشنگی بازار را برطرف کنیم. بنابراین در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا این میزان خروج ارز در کنار اشتغالزایی میلیونی صنعت خودرو ارزش ندارد تا با حمایت از آن، نسبت به صرفه جویی ارزی به این میزان اقدام کرد؟
آلبرت بغزیان، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که تاکید خودروسازان به واردات و خروج ارز از کشور در صورت تعطیلی صنعت خودرو در هر کشوری صادق است، می گوید: مصداق این امر در کشوری همچون امارات است که نسبت به واردات خودرو اقدام می کند همچنین در کشورهای اروپایی و آمریکایی که خود تولیدکننده خودرو هستند نیز شاهد واردات خودروهای ژاپنی به دلیل عدم تامین نیاز هستیم.
وی می افزاید: بنابراین واردات با هدف تامین نیاز امری طبیعی در کشورها به شمار می رود و در بحث صرفه جویی ارزی باید دید این امر با چه هزینه ای انجام می شود چرا که پرداخت هزینه در قبال این صرفه جویی، نکته مهمی به شمار می رود.
بغزیان با اشاره به تزریق مبالغی که تاکنون به صنعت خودرو انجام شده، تصریح می کند: این هزینه ها تا به امروز صرف تولید قطعات و مونتاژ شده اما به اندازه کافی در صنعت قطعه موفق نبوده چرا که نتوانسته صنعت قطعه را به صادرکننده تبدیل کند این در حالیست که در شرایط فعلی بازار تشنه قطعات است و این شرایط می طلبد که قطعه ساز تنها به فکر تولید باشد.
این کارشناس اقتصادی ادامه می دهد: در چنین شرایطی قطعه ساز می تواند قطعات خودروهای خارجی که در کشور با قیمت های گزاف به فروش می رسد را تولید کند تا اشتغال موجود در این زمینه نیز حفظ شود و صرفه جویی ارزی از این بابت محقق شود.
وی می افزاید: در حال حاضر صنعت خودرو به دلیل نبود قطعه با کاهش تولید روبرو شده که این امر نشان می دهد چندان در داخلی سازی موفق نبوده ایم بنابراین حمایت از صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز او در این شرایط می تواند با تکیه بر پیش فروش تولیدات خود باشد.
بغزیان با تاکید بر این که خودروساز باید نقدینگی حاصل از این پیش فروش را وارد حوزه تولید کند، می گوید: این درآمدها می تواند صرف حل مشکلات مربوط به طراحی و مشکلات موجود در صنعت قطعه شود بنابراین صرفه جویی ارزی با حمایت از صنعت خودرو از روش های دیگر نیز قابل تحقق است.
به گزارش خودروکار، این اظهارات در حالی مطرح است که مشکلات مربوط به تامین منابع ارزی در سایر کشورها وجود ندارد و حمایت از صنعت خودرو می تواند کشور را از خروج حدود 20 هزار میلیارد دلار ارز بی نیاز کند. در این شرایط صنعت خودرو نیز می تواند با تکیه بر توانمندسازی صنعت قطعه خود را از واردات قطعه بی نیاز کند.
انتهای پیام/
فرشاد مقیمی اعلام کرده که اگر صنعت خودرو وجود نداشت، حداقل باید 20 میلیارد دلار برای تامین نیازمندی‌های بازار خودرو، ارز از کشور خارج می‌شد تا بتوانیم تشنگی بازار را برطرف کنیم. بنابراین در چنین شرایطی این پرسش مطرح می شود که آیا این میزان خروج ارز در کنار اشتغالزایی میلیونی صنعت خودرو ارزش ندارد تا با حمایت از آن، نسبت به صرفه جویی ارزی به این میزان اقدام کرد؟
آلبرت بغزیان، عضو هیأت علمی دانشگاه تهران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که تاکید خودروسازان به واردات و خروج ارز از کشور در صورت تعطیلی صنعت خودرو در هر کشوری صادق است، می گوید: مصداق این امر در کشوری همچون امارات است که نسبت به واردات خودرو اقدام می کند همچنین در کشورهای اروپایی و آمریکایی که خود تولیدکننده خودرو هستند نیز شاهد واردات خودروهای ژاپنی به دلیل عدم تامین نیاز هستیم.
وی می افزاید: بنابراین واردات با هدف تامین نیاز امری طبیعی در کشورها به شمار می رود و در بحث صرفه جویی ارزی باید دید این امر با چه هزینه ای انجام می شود چرا که پرداخت هزینه در قبال این صرفه جویی، نکته مهمی به شمار می رود.
بغزیان با اشاره به تزریق مبالغی که تاکنون به صنعت خودرو انجام شده، تصریح می کند: این هزینه ها تا به امروز صرف تولید قطعات و مونتاژ شده اما به اندازه کافی در صنعت قطعه موفق نبوده چرا که نتوانسته صنعت قطعه را به صادرکننده تبدیل کند این در حالیست که در شرایط فعلی بازار تشنه قطعات است و این شرایط می طلبد که قطعه ساز تنها به فکر تولید باشد.
این کارشناس اقتصادی ادامه می دهد: در چنین شرایطی قطعه ساز می تواند قطعات خودروهای خارجی که در کشور با قیمت های گزاف به فروش می رسد را تولید کند تا اشتغال موجود در این زمینه نیز حفظ شود و صرفه جویی ارزی از این بابت محقق شود.
وی می افزاید: در حال حاضر صنعت خودرو به دلیل نبود قطعه با کاهش تولید روبرو شده که این امر نشان می دهد چندان در داخلی سازی موفق نبوده ایم بنابراین حمایت از صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز او در این شرایط می تواند با تکیه بر پیش فروش تولیدات خود باشد.
بغزیان با تاکید بر این که خودروساز باید نقدینگی حاصل از این پیش فروش را وارد حوزه تولید کند، می گوید: این درآمدها می تواند صرف حل مشکلات مربوط به طراحی و مشکلات موجود در صنعت قطعه شود بنابراین صرفه جویی ارزی با حمایت از صنعت خودرو از روش های دیگر نیز قابل تحقق است.
به گزارش خودروکار، این اظهارات در حالی مطرح است که مشکلات مربوط به تامین منابع ارزی در سایر کشورها وجود ندارد و حمایت از صنعت خودرو می تواند کشور را از خروج حدود 20 هزار میلیارد دلار ارز بی نیاز کند. در این شرایط صنعت خودرو نیز می تواند با تکیه بر توانمندسازی صنعت قطعه خود را از واردات قطعه بی نیاز کند.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
