توان تولیدکنندگان داخلی برای تولید تایر مورد نیاز کشور/ حمایت از تولید داخل با اهرم تعرفه امکان پذیر است؟

به گزارش خبرنگار خودروکار، بیش از یک سال است که با افزایش نرخ ارز و قیمت مواد اولیه در بخش صنعت، صنعتگران با چالش های مختلفی رو به رو شده ند. در این میان صنعت تایر نیز از این ماجرا مستثنی نبوده است و در این مدت نوسانات تولید داخل و مشکلاتی که برای واردات تایر به وجود آمد بازار را تحت تاثیر خود قرار داد و رانندگان برای تامین تایر مورد نیاز خودروی خود دچار مشکلاتی شدند. این موضوع برای خودروهای سنگین شدت بیشتری داشت.

به هرترتیب از آنجایی که صنعت تایر صنعتی استراتژیک و مادر است که همه صنایع دیگر به نوعی به واسطه موضوع حمل و نقل با آن مرتبطند و باید تمهیدات ویژه ای برای تامین نیازهای این صنعت اندیشیده شود و در غیر این صورت با بحران مواجه خواهد شد.

چندی پیش پرویز اخوان نایب رییس  انجمن تولیدکنندگان تایر نیز بر این مضوع تاکید کرد که اکنون کارخانه های تولیدکننده تایر به سختی با نیمی از ظرفیت خود کار می کنند و در این زمینه طی مکاتبه‌ای با وزیر صنعت، معدن و تجارت و معاونان وزارتخانه، نسبت به ادامه تولید در شرایط یاد شده هشدار داده اند.

مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران  هم نسبت نامه ای که در روزهای گذشته از سوی معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت تهیه و به دفتر وزیر ارسال شده که در آن کاهش تعرفه تایرهای سواری درخواست شده است واکنش نشان داده و عنوان می کند در شرایط سخت کنونی که تامین ارز مواد اولیه، ماشین‌آلات و غیره تولید تایر به دشواری انجام می‌شود، شاهدیم مسئولان به جای حمایت از تولید داخل، به فکر توسعه واردات هستند.

او  معتقد است ستاد تنظیم بازار برای رفع مشکلات بازار راهی جز واردات بلد نیست و این رویه سال گذشته در خصوص تامین تایرهای سنگین نیز دیده شد که در نهایت شاهد بودیم تایر از هر نوعی در بازار وارد شد، به طوری که حتی انجمن واردکنندگان تایر نیز به مخالفت با پرداخت ارز ۴۲۰۰ تومانی به واردکنندگان پرداخت.

تنها می افزاید: برخی شرکت‌های داخلی برای تولید سالیانه ۳۰۰ هزار حلقه تایر سنگین درخواست ۲۰ میلیون دلار ارز داشتند، اما به آنها اختصاص نیافت، این در حالی است که برای واردات این نوع تایرها ارز ۴۲۰۰ تومانی تخصیص یافت.

اما وزیر صنعت نیز روز گذشته در مورد تعرفه واردات تایر بیان کرد: تعرفه واردات لاستیک به ارز تخصیص یافته، وابسته است؛ به طور مثال برای واردات تایر سنگین تاکنون ارز 4200 تومانی تخصیص داده و تامین شده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تعرفه واردات تایر خودروهای سواری با خودروهای سنگین متفاوت است، افزود: اگر تولید داخلی نیاز را رفع کند، واردات ممنوع می‌شود اما اگر تولید به میزان کافی نباشد با اهرم تعرفه از تولید داخل حمایت می‌شود.

اما رامین نورقلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این زمینه به خبرنگار خودروکار می گوید: بخش اعظمی از مواد اولیه مورد نیاز تولید تایر مانند رزین وارداتی است و افزایش نرخ ارز طی یک سال گذشته بر قیمت  تایراثرگذار بوده و گرانی آن را رقم زده است.

او می افزاید: علیرغم اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور ساماندهی بازار، واردات تایر را در دستور کار خود قرار داد اما بازار همچنان با مشکلاتی مانند گرانی، احتکار و ... روبه رو است.

او ادامه می دهد: از آنجایی که بازار سکه، طلا، ارز، مسکن و خودرو تا حدودی کنترل شد، نقدینگی موجود در جامعه به سمت سایر بازارها روانه شد که بازار تایر نیز یکی از این مقصدها است که دلالان می توانند به راحتی سودهای بسیار به دست آورند.


او تصریح می کند: تولیدکنندگان داخلی نمی توانند نیاز بازار را تامین کنند و همچنان به واردات نیاز است.می توان بخشی از ارزی که برای واردات تخصیص داده می‌شود را به تولیدکننده داخلی پرداخت تا ظرفیت غیرفعال کارخانه‌ها فعال شود.

به گزارش خودروکار ، این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه با اُفت نرخ ارز در هفته‌های اخیر قیمت تایر نیز باید کاهشی شود، معتق است باید به این نکته نیز توجه کرد که بخشی از بازار تمایل دارد از تایرهای وارداتی استفاده کند و نمی‌توان همه مردم را ملزم به استفاده از تایر داخلی کرد، بنابراین باید با اتخاذ سیاست مناسب علاوه بر اینکه از ایجاد انحصار در این حوزه جلوگیری کرد زمینه حمایت از تولیدکننده داخلی نیز بیش از پیش فراهم شود.


انتهای پیام/