خودروکار از ضرورت های پیش از واگذاری سهام خودروسازان گزارش می دهد؛
اصلاح ساختار مالی سهامداری ضرورت خصوصی سازی صنعت خودرو / تجدید ارزیابی هم سهام خودروسازان را گران نمی کند
پس از مطرح شدن واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها آن چه بیش از هر امر دیگری مورد تاکید قرار گرفته، ضرورت تجدید ارزیابی دارایی های خودروسازان است چرا که به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه، این اقدام ضمن واقعی کردن ارزش سهام خودروسازان، منجر به ورود خریداری به مراتب بهتر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، از آن جا که همواره از تجدید ارزیابی دارایی ها و همچنین افزایش سرمایه به عنوان دو موتور محرک صنعت خودرو یاد می شود، این روزها نیز بر اجرایی شدن هرچه سریع تر این اقدام تاکید می شود، این در حالیست که فعالان بازار سرمایه معتقدند این اقدام در صورتی که منجر به افزایش سرمایه و دارایی های خودروساز شود و امید به آینده را افزایش دهد می تواند بر قیمت سهام نیز تاثیرگذار و به صورت تئوریک امکان هرگونه افزایش قیمت سهام با تجدید ارزیابی وجود ندارد.
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
