مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در گردهمایی قطعه سازان:
صنعت خودرو نیاز به حمایت مستمر دارد/ نیاز به همکاری قطعه سازان با خودروسازان داریم
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: برخی حاضر هستند دولت ۱۵ هزار میلیارد تومان بیمه بیکاری پرداخت کند اما حاضر به حمایت از صنعت خودرو نیستند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، هاشم یکه زارع در گردهمایی قطعه سازان با اشاره به تولید ۹۵ میلیون خودرو در دنیا و همچنین اشتغالزایی ۷۰ میلیون نفری این صنعت، گردش مالی این صنعت را در جهان ۳ هزار میلیارد دلار اعلام و اظهار کرد: با توجه به این ارقام نمی توان این صنعت را ساده فرض کرد چرا که صنعت خودرو در دنیا محرک صنایع داخلی به شمار می رود.
وی با اشاره به تعرفه ۴۰ تا ۹۰ درصدی صنعت خودرو در ایران گفت: این عدد در حالی در ایران تعیین شده که تعرفه صنعت خودرو در کشوری مانند نیجریه که صنعت خودرو ندارد ۸۰ درصد و در هند که صنعت خودرو دارد، ۹۰ تا ۱۳۶ درصد و تایلند نیز ۱۲۵ تا ۱۵۵ درصد تعیین شده است.
یکه زارع با بیان این که در حال حاضر ۷۰ درصد لوازم خانگی موجود در بازار از طریق واردات تامین می شود که بالغ بر ۲۲ میلیارد دلار ارزبری دارد، تصریح کرد: با این حال هیچ اعتراضی به این صنعت وارد نیست در حالی که صنعتی مانند خودرو تنها سه تا ۴ میلیارد دلار ارزبری دارد.
مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به آغاز تحریم صنعت خودرو از ۱۵ مرداد اظهار کرد: با این حال برخی در ایران از اردیبهشت ماه به پیشواز تحریم ها رفتند در حالی که نباید این صنعت را تنها گذاشت. نمونه آن کمک ۱۷ میلیارد دلاری آمریکا به صنعت خودرو، ۶ میلیارد دلاری ایتالیا و همچنین تسهیلات ۱.۵ میلیارد یورویی بلاعوض این کشور به صنعت خودرو اشاره کرد.فرانسه نیز به ازای هر خودرو هزار یورو یارانه به خریداران می پردازد تا از این صنعت حمایت کند.
وی ادامه داد: اشتغال ۵۵۰ هزار نفری در صنعت قطعه و در مجموع اشتغال بیش از ۸۰۰ هزار نفری در صنعت خودرو و قطعه نیاز به حمایت مستمر دارد که خوشبختانه با کمک وزیر صنعت این صنعت جان گرفت.
یکه زارع با انتقاد به اینکه برخی حاضر هستند دولت ۱۵ هزار میلیارد تومان بیمه بیکاری پرداخت کند اما حاضر به حمایت از صنعت خودرو نیستند، افزود: هدف شعار امسال رونق تولید است که این امر جز با تولید و صادرات محقق نشده و تنها راه نجات کشور را باید تولید و صادرات دانست.
یکه زارع با بیان اینکه یکی از مواردی که تاکنون به آن دقت نشده تحقیق و توسعه است، تصریح کرد: صنعت خودرو در جهان سالانه 114 میلیارد یورو به ازای هر خودرو بالای هزار یورو صرف تحقیق و توسعه می‌کنند. در کره جنوبی نیز کل بودجه تحققات صنایع مختلف سالانه 60 میلیارد دلار است. اما کسانی که کار تحقیقاتی می‌کنند از جیب خود هزینه نمی‌کنند. بلکه منابع این کار تحقیقاتی به آنها می‌رسد.
وی ادامه داد: درصورت عدم انجام تحقیق و توسعه در ایران ظرف 10 تا 15 سال آینده تنها یک تولیدکننده خواهیم بود و نه قطعه سازو خودروسا زیرا در شرایطی تبدیل به خودروساز خاهیم شد که پلتفرمی در اختیار داشته باشیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه با تأکید براینکه همواره به جای حمایت سرکوب شده‌ایم، اظهار کرد: از سال 92 تا 97 از سوی شورای رقابت تنها مجوز 16 درصد افزایش قیمت صادر شده است که نتیجه سرکوب قیمت شرایط فعلی است.
یکه زارع افزود: با توجه به اراده موجود قطعه سازان و خودروسازان و همچنین سیاست‌های وزارت صنعت می‌توانیم موفق باشیم و برای رسیدن به این هدف باید به جای افتراق بین قطعه ساز و خودروساز دست در دست هم همکاری کنیم و از شعار رونق تولید خارج نشویم.
وی با اشاره به عدم صادرات قطعه در ایران گفت: قطعه سازان حتی در دوران خوشی هم غرق شده و کمتر به بازارهای صادراتی و همچنین کارهای تحقیقاتی روی آورده‌اند. دانش و تجهیزات قطعه سازان قدیمی است که نیاز به بروز رسانی آنها احساس می‌شود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: این به روزرسانی نیازمند منابع است و باید به سمتی حرکت کنیم که صندوق توسعه ملی به سمت تجهیز و نوسازی صنعت قطعه و خودرو حرکت کند.
وی اظهار کرد: در این باره نیز تمهیداتی پیش بینی کرد که مرحله به مرحله پیش می رویم به طور قطع تولید امسال دو خودروساز بزرگ بالاتر از تولید سال قبل بوده و با تمام امید و اراده و اطمینان و حمایت قطعه سازان در این هدف موفق می شویم.
انتهای پیام/
وی با اشاره به تعرفه ۴۰ تا ۹۰ درصدی صنعت خودرو در ایران گفت: این عدد در حالی در ایران تعیین شده که تعرفه صنعت خودرو در کشوری مانند نیجریه که صنعت خودرو ندارد ۸۰ درصد و در هند که صنعت خودرو دارد، ۹۰ تا ۱۳۶ درصد و تایلند نیز ۱۲۵ تا ۱۵۵ درصد تعیین شده است.
یکه زارع با بیان این که در حال حاضر ۷۰ درصد لوازم خانگی موجود در بازار از طریق واردات تامین می شود که بالغ بر ۲۲ میلیارد دلار ارزبری دارد، تصریح کرد: با این حال هیچ اعتراضی به این صنعت وارد نیست در حالی که صنعتی مانند خودرو تنها سه تا ۴ میلیارد دلار ارزبری دارد.
مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به آغاز تحریم صنعت خودرو از ۱۵ مرداد اظهار کرد: با این حال برخی در ایران از اردیبهشت ماه به پیشواز تحریم ها رفتند در حالی که نباید این صنعت را تنها گذاشت. نمونه آن کمک ۱۷ میلیارد دلاری آمریکا به صنعت خودرو، ۶ میلیارد دلاری ایتالیا و همچنین تسهیلات ۱.۵ میلیارد یورویی بلاعوض این کشور به صنعت خودرو اشاره کرد.فرانسه نیز به ازای هر خودرو هزار یورو یارانه به خریداران می پردازد تا از این صنعت حمایت کند.
وی ادامه داد: اشتغال ۵۵۰ هزار نفری در صنعت قطعه و در مجموع اشتغال بیش از ۸۰۰ هزار نفری در صنعت خودرو و قطعه نیاز به حمایت مستمر دارد که خوشبختانه با کمک وزیر صنعت این صنعت جان گرفت.
یکه زارع با انتقاد به اینکه برخی حاضر هستند دولت ۱۵ هزار میلیارد تومان بیمه بیکاری پرداخت کند اما حاضر به حمایت از صنعت خودرو نیستند، افزود: هدف شعار امسال رونق تولید است که این امر جز با تولید و صادرات محقق نشده و تنها راه نجات کشور را باید تولید و صادرات دانست.
یکه زارع با بیان اینکه یکی از مواردی که تاکنون به آن دقت نشده تحقیق و توسعه است، تصریح کرد: صنعت خودرو در جهان سالانه 114 میلیارد یورو به ازای هر خودرو بالای هزار یورو صرف تحقیق و توسعه می‌کنند. در کره جنوبی نیز کل بودجه تحققات صنایع مختلف سالانه 60 میلیارد دلار است. اما کسانی که کار تحقیقاتی می‌کنند از جیب خود هزینه نمی‌کنند. بلکه منابع این کار تحقیقاتی به آنها می‌رسد.
وی ادامه داد: درصورت عدم انجام تحقیق و توسعه در ایران ظرف 10 تا 15 سال آینده تنها یک تولیدکننده خواهیم بود و نه قطعه سازو خودروسا زیرا در شرایطی تبدیل به خودروساز خاهیم شد که پلتفرمی در اختیار داشته باشیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در ادامه با تأکید براینکه همواره به جای حمایت سرکوب شده‌ایم، اظهار کرد: از سال 92 تا 97 از سوی شورای رقابت تنها مجوز 16 درصد افزایش قیمت صادر شده است که نتیجه سرکوب قیمت شرایط فعلی است.
یکه زارع افزود: با توجه به اراده موجود قطعه سازان و خودروسازان و همچنین سیاست‌های وزارت صنعت می‌توانیم موفق باشیم و برای رسیدن به این هدف باید به جای افتراق بین قطعه ساز و خودروساز دست در دست هم همکاری کنیم و از شعار رونق تولید خارج نشویم.
وی با اشاره به عدم صادرات قطعه در ایران گفت: قطعه سازان حتی در دوران خوشی هم غرق شده و کمتر به بازارهای صادراتی و همچنین کارهای تحقیقاتی روی آورده‌اند. دانش و تجهیزات قطعه سازان قدیمی است که نیاز به بروز رسانی آنها احساس می‌شود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: این به روزرسانی نیازمند منابع است و باید به سمتی حرکت کنیم که صندوق توسعه ملی به سمت تجهیز و نوسازی صنعت قطعه و خودرو حرکت کند.
وی اظهار کرد: در این باره نیز تمهیداتی پیش بینی کرد که مرحله به مرحله پیش می رویم به طور قطع تولید امسال دو خودروساز بزرگ بالاتر از تولید سال قبل بوده و با تمام امید و اراده و اطمینان و حمایت قطعه سازان در این هدف موفق می شویم.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
