خودروکار گزارش می دهد؛
دست رد کونلون بانک به صنعت خودرو / تامین قطعه سخت تر از همیشه
کونلون بانک به عنوان یکی از معدود راه های ارتباطی تجاری ایران و چین به دلیل تحریم ها نمی تواند با صنعت خودرو همکاری کند و باید منتظر ماند ودید تامین قطعه و مواد اولیه با چالش بیشتری مواجه خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خودروکار؛ با اعمال تحریم ها از سوی آمریکا صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایع پیشران کشور هدف اصلی تحریم ها قرار گرفت و دولت آمریکا برای فشار بیشتر به ایران شرایط سختی را برای همکاران و شرکای ایرانی در صنعت خودرو ایجاد کرد.
یکی از چالش ها در دوران تحریم،مبادلات بانکی است و در این بین چین که بیشترین مراودات بانکی را با ایران داشت با چالش جدی مواجه شد تا پس از مذاکرات چند ماهه کونلون بانک معاف از تحریم های آمریکایی به عنوان بانکی که با ایران مبادلات بانکی را انجام خواهد داد معرفی شد و امید را در بین فعالان صنعت خودرو بیشتر کرد. اما در روزهای گذشته شنیده ها حاکی از آن است که صنایع مرتبط با خودروسازی و پتروشیمی،کشتیرانی و فلزات سنگین نمی توانند با این بانک تراکنش انجام دهند.
یکی از تفاوت های این دوره از تحریم های صنعت خودرو نسبت به سال 91 این بود که با وجود فشارهای زیادی که به این صنعت وارد شد و تولید را به صورت محسوسی کاهش داد، چینی ها با ایران همکاری خوبی داشتند و یکی از بزرگترین شرکای تجاری چین در صنعت خودرو ایران بود اما در این دوره با مسدود شدن مسیر ارتباط کونلون بانک کار بیش از پیش سخت خواهد شد.
مهمترین چالش در این زمینه تامین قطعات و مواد اولیه خواهد بود که به نظر می رسد تولید را با مشکل مواجه خواهد کرد کمااینکه در دوره قبلی تحریم ها نیز این اتفاق افتاد اما طرفین با دور زدن تحریم ها به تجارت و مبادله کالا اقدام کردند وحالا هم باید منتظر ماند ودید آیا دوباره چین و ایران بر سر پیدا کردن راه دیگری به غیر از کونلون به توافق خواهند رسید و یا ارتباط تجاری دو کشور منقطع خواهد شد.
این در شرایطی است که چندی پیش حریری نایب رییس اتاق بازرگانی ایران و چین گفته بود که مبادلات تجاری ایران و چین از سر گرفته شده و مشکلی بابت تراکنش و مبادلات بانکی وجود ندارد و همین اظهار نظر باعث امیدبخشی به فعالان صنعت خودرو شده بود.
این درحالی است که از همان روزها یک کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار گفته بود همکاری چین با ایران در راستای تحریم هاست و کونلون هم در همین چارچوب با ایران همکاری خواهد کرد به همین دلیل برخی از صنایع تحریم شامل معافیت تبادل بانکی با این بانک نیستند که صنعت خودرو هم یکی از این صنایع است.
وی تاکید کرده بود که صنعت خودرو به دلیل وابستگی در دوران تحریم آسیب پذیر خواهند بود و اساسا صنایعی که وابستگی زیادی داشته باشند در دوران تحریم و عدم ارتباط با کشورهای دیگر با چالش جدی مواجه می شوند.
اما از طرفی عبدالله بابایی کارشناس خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید:« یکی از بزرگترین شرکای چین در صنعت خودرو ایران است و مبادلات قطعه ای و خودرویی چینی ها همواره با ایران حجم زیادی داشته و خواهد داشت.»
او می افزاید:« بازار ایران و سودی که چینی ها از تجارت با ایران می برند آن قدر مناسب هست که بعید است چینی ها به راحتی از کنار آن عبور کنند و در خصوص این چالش هم حتما به دنبال راهکار خواهند بود.»
این کارشناس خودرو با اشاره به مبادلات قطعه و خودرو فعلی بین طرفین خاطر نشان می کند:« الان چه به صورت CKD و چه به صورت واردات مبادلات زیادی انجام می شود و برخی از خودروهای چینی توسط شرکت های خودرو ساز تولید می شوند.»
بابایی در پاسخ به این سوال که مسدود شدن ارتباط بانکی ایران و چین بر تامین قطعات و مواد اولیه چه تاثیر خواهد گذاشت تصریح کرد:« مشکل اصلی خودروسازان و قطعه سازان نقدینگی است و ارتباط چندانی به مباحث سیاسی و تجاری بین دوکشور ندارد و اگر نقدینگی لازم باشد خودروساز راه های تامین قطعات را پیدا خواهد کرد اما نکته اینجا است که در حال حاضر به دلیل کمبود نقدینگی خودروساز با ضرر تولید می کند.»
اودر پایان ابراز امیدواری کرد که ایران و چین به دلیل وابستگی و سود دوسویه از تجارت در صنعت خودرو حتما راه چاره ای برای تبادلات بانکی خواهند اندیشید و بعید است اتفاق خاصی در روابط دو کشور ایجاد شود.»
گزارشگر خودروکار: هادی سیانکی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
