سهم کوچک ایرانی‌ها در یک رقابت بزرگ/ پای خودروسازان داخلی به سکوی استاندارد می‌رسد؟

به گزارش خبرنگار خوروکار، بر اساس آنچه سازمان ملی استاندارد مقرر کرده، خودروسازان داخلی و خارجی، حتی وارد کنندگان باید از دی ماه 97 خودروهای خود را به استاندارد 85 برسانند، این در حالی است که از سال گذشته نیز نام 25 مدل خودرو در صف توقف تولید قرار گرفته و سایر تولید کنندگان نیز باید خود را به استانداردهای مقرر برسانند.

حال صرف نظر از نحوه نظارت و اجرای این استانداردها، با نزدیک شدن به زمان اجرای این استانداردها یعنی از دی ماه امسال، خودروسازان داخلی فرصت چندانی برای معرفی  و رسیدن به استانداردهای تعیین شده ندارند. چرا که به نظر می رسد حداقل با شروع سال 97 و نزدیک شدن به زمان اجرای استانداردهای 85 گانه، خودروسازان داخلی نیز یک یا دو مدل خودرو ساخت داخل را برای پاس کردن استانداردهای اعلام شده، نشان می کردند.

اکنون هرچه به زمان آغاز نظارت بر اجرای استانداردهای 85 گانه نزدیک تر می شویم، شاهد رقابت بیشتر خودروسازان خارجی هستیم که به تازگی به بازار ایران رسیده اند و علاوه بر طی مسیر بازرگانی و تولید خودرو در سگمنت‌های متعدد، هم در مسیر پاس کردن استانداردهای اروپایی و هم در جهت کسب استانداردهای 85 گانه از سوی سازمان ملی استاندارد ایران قدم برداشته اند. اما این روزها صدای گلایه وارد کنندگان بیش از هر زمان دیگری به گوش می رسد و برخی از وارد کنندگان بر این باروند، در روزهایی که تعرفه واردات خودرو دستخوش تغییرات شده و نرخ ارز روز به روز در حال نوسان است، سنگ اندازی سازمان ملی استاندارد نیز نور علی نوری بر واردات خودرو شده است.

در این میان خودرو سیتروئن C3 که اکنون تماما با نظارت و قطعات فرانسوی در سایپا کاشان که به سایپا سیتروئن تغییر نام داده است، به عنوان اولین خودرو در ایران، موفق به کسب تمامی استانداردهای 85 گانه شده‌است.

پس از آن نیز شرکت خودروسازی تایوانی لوکسژن که حدود یکسال از فعالیت آن در ایران می گذرد، توانسته است استاندارهای 85 گانه خودرویی مورد تایید ایران را روی دوش محصولاتش بنشاند و برترین رتبه‌های تولید را در ابتدای ورودش به ایران دریافت کند.

اما آنچه این روزها در صنعت خودرو ایران نمایان است، جای خالی و نام خودروهای داخلی در این رقابت است. چرا که پیش‌تر به نظر می رسید کشوری که اجرای استانداردهای سرسختانه 85 گانه را همزمان با اروپا در کشورش پیش گرفته، خود نیز حداقل یک یا دو مدل خودرو به عنوان اولین خودروهای تولیدی با این استانداردها در دست داشته باشد. اما آنچه اکنون ایران و صنعت خودروسازی ایرانی به آن می بالد، پاس کردن استانداردهای 85 گانه دو خودروی خارجی است که ایران حتی در تولید یک قطعه آن هم شریک نیست و  تنها بستری برای ورود این خودروها است، از این رو تصور می شود داشتن خودروهای دارای استاندارد 85 گانه برای صنعت خودرو ایران چندان جای افتخار و به خود بالیدن ندارد.

با این حال، اگر از دی ماه 97 و بر اساس آنچه نیره پیروز بخت- رییس سازمان ملی استاندارد اعلام کرده است، نظارت بر اجرای استانداردهای 85 گانه در خطوط تولیدی آغاز شود، این پرسش مطرح است که خودروسازان داخلی چه مدت زمانی فرصت دارند تا استانداردهای خود را به موارد تعیین شده ارتقا دهند و چقدر زمان می برد تا این مهم اتفاق بیافتد؟ از طرفی دیگر، تکلیف خودروهای محبوب و یا پرفروش بازار که مشتریان آن‌ها اغلب قشر متوسط جامعه هستند چه می شود؟ این پرسش در حالی مطرح است که از زمان طرح این موضوع تاکنون هیچ شرکت یا خودروساز داخلی در اعلام مدل خودروها برای پاس کردن استانداردهای 85 گانه حتی پیش قدم هم نشده است.

مهرداد منصوری- عضو هیات مدیره انجمن وارد کنندگان خودرو در پاسخ به این که آیا خودروهای تولید داخل توان رقابت با خودروهای وارداتی را دارند و این که مهمترین ضعف خوروسازان داخلی در چیست، به خبرنگار خودروکار می گوید: « به طور طبیعی ضعف در عملکرد خودروسازان داخلی مشخص است. از طرفی دیگر خودروسازان داخلی فعلا توان پاس کردن استانداردهای 85 گانه را نخواهد داشت».

او می افزاید: « مظلومیت وارد کنندگان خودوریی تا جایی است که هر چه هم قانون برای صنعت خودرو وضع شود، بازهم کسی حامی آن ها نیست و در نهایت فشار  اصلی بر وارد کنندگان خواهد بود».

منصوری تاکید می‌کند: « در زمینه رعایت استانداردهای 85 گانه نیز باید گفت که اگر قرار بر رعایت این استانداردها است، بیشترین فشار بر واردکنندگان است؛ چرا که تولیدات داخلی به زودی توان کسب این استانداردها را ندارند».

عضو هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ادامه می دهد: « به نظر می رسد با روش ساخت و تولید خودرو در کشور، تولیدات داخلی هیچ گاه توان پاس کردن این استانداردها را ندارند. از طرفی دیگر 90 درصد فعالیت خودروسازان داخلی دولتی است و هیچ گاه وزارت صنعت و دولت خودروسازان داخلی را متهم نمی کند. با این حال  به نظر می رسد اجرای این استانداردها برای تولیدات داخلی بارها تمدید شود».

 به گزارش خودروکار، بر اساس آخرین اولتیماتوم رییس سازمان ملی استاندارد، دی ماه امسال نظارت بر اجرای استانداردهای خودرویی با رعایت 85 مورد، بدون هیچ ارفاقی آغاز می شود. این درحالی است که تولید کنندگان داخلی همچنان در حال تولید خودروهای با استانداردهای حداکثر 63 گانه هستند و ارتقا استانداردها تا یکسال دیگر کمی دشوار به نظر می رسد. با این حال این روزها خودروسازان در حل تلاش برای رسیدن به حد نصاب استانداردها هستند و وارد کنندگان نیز درگیر و دار واردات خودروهایی با استاندارد 85 گانه.

گزارشگر خودروکار؛ نگار میرکریمی
انتهای پیام/