انقلاب در خودروهای دیزل/ تکنولوژی تازه‎ای که آلایندگی دیزل‎ها را برطرف می‎کند

به گزارش خبرنگار خودروکار، این روزها از خودروهای دیزل به عنوان وسایل نقلیه کنار گذاشته شده صنعت خودروسازی جهان یاد می شود که از سوی بسیاری از شرکت های خودروسازی مطرح جهان مهیای رخت بر بستن از خط تولید کارخانه ها می شوند. همچنین بسیاری از دولت ها نیز از اعمال ممنوعیت عرضه این محصولات آلاینده در سالیان پیش رو خبر داده اند و خودروهای برقی به عنوان بهترین جایگزین این وسایل نقلیه دودزا معرفی شده اند.

آغاز جبهه گیری ها علیه وسایل نقلیه دیزل را می توان از روی کار آمدن رسوایی خودروساز مطرح آلمانی، فولکس واگن دانست که پس از آن جدای از دقیق بودن یا دقیق نبودن میزان نشر آلایندگی این وسایل نقلیه، با روی کار آمدن وسایل نقلیه پاک و بدیهی بودن آلایندگی بالای دیزل ها شاهد کاهش اقبال جهانی از این وسایل نقلیه هستیم؛ به طوری که نسل های جدید از مدل های مختلف شرکت های خودروسازی، دیگر شامل نسخه دیزل برای پیشرانه نمی شوند.

حال به تازگی همزمان با پایین آمدن اقبال جهانی از دیزل ها، دانشمندان دانشگاه لافبورو انگلستان از توسعه تکنولوژی تازه ای برای از بین بردن ذرات مضر که یکی از بزرگترین مشکلات موتورهای درون سوز، علی الخصوص دیزل هاست، خبر داده اند.

با توسعه تکنولوژی جدید دانشمندان انگلیسی، ادعا شده است انتشار ماده سمی Nox موجود درموتورهای دیزل که می تواند کشنده و سمی باشد تا میزان ۹۸درصدی کاهش می باید.

طی پروژه ای که دانشمندان دانشگاه لافبورو انجام داده اند، مشخص شد که نیتروژن واکسیژن با استفاده از آمونیاک تفکیک پذیرند. در فرآیند استخراج و تبدیل آمونیاک که باعنوان کوتاه شده ACCT نامگذاری می شود، مشخص شد که مولکول اکسیژن به جای نیتروژن که به میزان 78 درصد جو را تشکیل می دهد، با ترکیب و چسبیدن به هیدروژن دیگر تفکیک نمی شود.
 

*بسیار کاربردی تر از «ADBLUE»

پروفسور «گراهام هارگرو» و «جاناتان ویلسون» در نخستین تست ها از سادگی و ارزان بودن یکپارچه سازی فرآیند ACCT با نمونه ی اولیه که یک تاکسی شرکت اشکودا بوده است سخن گفته اند که پس از تست های رانندگی صورت گرفته، علی رغم کالیبره نکردن تکنولوژی، تولید کمتر ذرات آلاینده به میزان 98 اثبات شده است.

این در حالی است که در استاندارهای یورو 6، میزان کاهش انتشار ذرات آلاینده به واسطه مایع اگزوز دیزل (ADBLUE) 60 درصد است.  این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی خودروهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن (NOx) را به میزان بسیار بالای کاهش می‌دهد. تزریق ادبلو به گازهای اگزوز به همراه یک محلول آمونیاک (NH3) و کربن دی اکسید(CO2)، سبب رسوب اوره در داخل اگزوز می شود و جدای از این  محدود به اقیلم و دیگر شرایط بوده و نیازمند درجه گرمای زیاد است.


*طی 2 سال می تواند به تولید انبوه برسد

این تکنولوژی جدید دانشمندان انگلیسی می تواند مرهمی بر زخم دیزل ها که با کاهش 20 درصدی  و حتی ممنوعیت فروش همراه بوده اند باشد. بنابر اعلام مهندسان دانشگاه لافبورو، پیاده سازی این تکنولوژی بر روی خودروهای دیزل بسیار ساده است و در صورت حمایت، این پروژه تنها ظرف مدت 2 سال می تواند به مرحله تولید انبوه برسد.
 


مترجم خودروکار: فاضل سوری
منبع: otohaber.com.tr
انتهای پیام/