دو چالش اصلی کیفیت خودروهای داخلی
جدیدترین گزارش کیفیت خودروهای داخلی در حالی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، اعلام شد که طبق آن باز هم بیشتر خودروها نتوانستند بیش از یک یا دو ستاره کیفی کسب کنند.
به گزارش خبرنگار خودروکار،بنابر آخرین آمار اعلامی، از جمع 35 خودرویی که در شهریور ماه مورد بررسی کیفی قرار گرفته اند، 18 محصول دارای یک ستاره کیفی هستند، 9مدل دو ستاره اند و باقی نیز سه ستاره دارند. با این حساب، بیشتر خودروهای داخلی از سطح کیفی مناسبی برخوردار نبوده و این یعنی، چیزی شبیه "بحران کیفیت" در دومین صنعت بزرگ کشور.
گزارش مربوطه را شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه و اعلام کرده، شرکتی که در حال حاضر تنها مرجع رسمی و مورد تایید (از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت و خودروسازان) در ارزیابی کیفی خودروها به شمار می رود.
هرچه هست، بر اساس تعاریف شرکت بازرسی، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و هرچه تعداد ستاره‌ها بالاتر باشد، از سطح کیفی بهتر خودروها حکایت می‌کند. این در شرایطی است که طبق گزارش جدید شرکت بازرسی، پر تیراژترین خودروهای تولید داخل شامل پراید، پژو 405، پارس و تیبا تنها یک ستاره کیفی داشته و این یعنی از حداقل کیفیت (طبق تعاریف شرکت بازرسی)، برخوردارند.
به‌عبارت بهتر، در حال حاضر شاکله اصلی صنعت خودرو کشور را محصولاتی با کیفیت نه‌چندان مناسب تشکیل داده‌اند و این یک زنگ خطر بزرگ برای دومین صنعت بزرگ کشور است.
به نظر می رسد ریشه این موضوع را باید در قدیمی بودن خودروها و پلت فرم های حاضر در خودروسازی ایران جستجو کرد. نگاهی به خودروهای تک ستاره و حتی برخی دو ستاره ها نشان می دهد آنها محصولاتی قدیمی به شمار می روند که تکنولوژی شان متعلق به سال ها پیش است. قدیمی بودن تکنولوژی عملا تا حد زیادی دست خودروسازان را برای ارتقای کیفی می بندد، به نحوی که امکان افزایش کیفیت بیشتر خودروها (در حدی که بتواند ایمنی و مصرف سوخت و استانداردهایشان را به شرایط روز خودروسازی دنیا برساند) وجود ندارد.
در این شرایط، ورود محصولات جدید به خطوط تولید خودروسازی کشور، یکی از راهکارهای اصلی خروج این صنعت از بحران کیفیت است. طبق قراردادها و تفاهم نامه هایی که در پسابرجام در خودروسازی کشور امضا شده، قرار است محصولاتی نسبتا به روز و دارای سطح کیفی بالا (در مقایسه با خودروهای فعلی) تولید شود.
با این حساب، می توان امیدوار بود که طی سال های آینده با ورود خودروهای جدید و خروج تدریجی محصولات قدیمی از خطوط تولید، سطح کیفی در صنعت خودرو ایران افزایش یافته و به تعداد ستاره های محصولات این صنعت اضافه شود.
اما جدای از قدیمی بودن پلت فرم خودروها، بحث "کنترل قیمت" نیز به نوبه خود بر کاهش کیفیت موثر است. طبعا وقتی خودروسازان مجبور به کنترل اجباری قیمت باشند، گاهی این موضوع خواسته و ناخواسته بر کیفیت خودروها اثر منفی می گذارد، چه آنکه به بهانه بالا نرفتن قیمت، بعضا از کیفیت قطعات کم می شود.
از طرفی، اگرچه ممکن است به واسطه اعمال برخی استانداردها و تغییرات فنی و قطعه ای، کیفیت خودروها را بالا برد، با این حال چون این موضوع روی قیمت خودروها اثر افزایشی می گذارد، خودروسازان معمولا تن به این تغییرات نمی دهند.
در نهایت اینکه با توجه به این شرایط ( قدیمی بودن پلت فرم ها و وجود چالش قیمتی)، نمی توان چندان امیدی به بهبود اوضاع کیفی بیشتر خودروهای داخلی داشت و این اتفاق شاید در آینده با ورود محصولات جدید و حل چالش قیمتگذاری، رخ بدهد.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
