قیمت و مشخصات کامل «سانگ یانگ موسو 3.2»

به گزارش خبرنگار خودروکار، سانگ یانگ موسو یکی از سنگ های بزرگی بود که مرتب خودرو در دهه 80 شمسی برداشت. این خودرو که نامش در زبان کره ای به معنای بوفالو است، از سال 1382 تا 1386 بر روی خط تولید مرتب خودرو رفت و در تریم های مختلف به تولید رسید.

نقاط قوت موسو پیشینه برند سانگ یانگ در تولید خودروهای شاسی بلند و همچنین استفاده از سیستم انتقال نیرو بنز بود. پیشرانه های موسو را دو مدل 2.3 لیتری چهارسیلندر و 3.2 لیتری شش سیلندر قدیمی مرسدس بنز تشکیل می دادند که با دو گیربکس 5 سرعت دستی یا 4 سرعت اتوماتیک قابل سفارش بود که در این بین نمونه 4 سیلندر تنها با گیربکس 5 سرعت دستی به تولید می رسید.

اما ویژگی های منحصر به فرد موسو به اینجا ختم نمی شود. پاره ای از ویژگی های این خودرو باعث شد که نام آن با این خصوصیات خاص در کل تاریخ خودروسازی کشور عجین شود.

پیشرانه موسو مخصوصا در نمونه شش سیلندر خطی 3.2 لیتری قدرتی برابر با 220 اسب بخار و گشتاور 310 نیوتون.متر تولید می کند که با توجه به مشخصات سایر رقبا در دهه 80 شمسی، کاملا یکه تاز بود. اما این یکه تازی به این سادگی ها به دست نمی آمد. این پیشرانه تکنولوژی به روزی نداشت و در نتیجه آن هزینه نگهداری آن به نسبت قابل توجه بود. پیشرانه ای که معادل 8 لیتر روغن موتور در خود جای می دهد به این معنا است که بیش از دو برابر یک خودرو معمولی هزینه تعویض روغن به همراه دارد. از طرف دیگر برای تولید این میزان قدرت، پیشرانه تشنه موسو بصورت ترکیبی چیزی در حدود 17 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کند این درحالی است که مصرف ترکیبی آن نزدیک به 15 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده است.

این غول خوش تیپ خوش اشتها در داخل سوپرایزهای بی شماری برای مالک به همراه داشت که از اتاق پر تکان و صندلی های نه چندان راحت گرفته تا داشبورد بی کیفیت و پر سر و صدا که همه آن در گرو کیفیت بسیار پایین مونتاژ در کارخانه نیمه ورشکسته مرتب خودرو است که در سایر محصولات این شرکت نیز تکرار شده است.

با همه وجود ، داشتن آپشن های کاربردی و اما دهان پرکنی چون سیستم انتقال نیرو AWD مجهز به سیستم TOD که وظیفه تقسیم و انتقال متناسب نیرو بین چرخ ها را عهده دار است، کنترل کشش، تنظیم نیرو ترمز، سیستم سبک و سنگین با کنترل برقی از روی داشبورد را شامل می شود که توان آفرود قابل توجهی را برای آن به ارمغان می آورد.

موسو هنوز هم در بازار دست دوم، خودروی با پرستیژ و خاصی شناخته می شود که مالکان آن از دو گروه خارج نیستند. یا دردسرهای آن را به جان خریده اند و عاشق آن هستند و یا از آن نفرت دارند. با همه این حال مصرف سوخت بالا، دشواری های و ایراد های بسیار زیاد برقی، هزینه های زیاد تعمیر و نگهداری باعث شده است این خودرو مشتریان ویژه خود را داشته باشد و هنوز بعد از این همه مدت وابسته به کارکرد بین 45 تا 60 میلیون تومان قیمت داشته باشد.

خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
انتهای پیام/