اعداد بسیاری هر روز در دنیای خودروها جا به جا می شود اما بعضی از این اعداد بسیار شگفت انگیز هستند و توجه های زیادی را به خود جلب می کنند. این هفته به سراغ مدل های جدیدی میرویم که بعد از سال ها اجازه ورود به آمریکا را پیدا کرده اند.
تاریخ خودروسازی با مدل های گوناگونی همراه است که هر کدام سرنوشت خاص خود را دارند. تعدادی خودرو همیشه ناکام بوده اند و برخی دیگر در کوتاه ترین زمان تبدیل به افسانه های بی نظیری شده اند که تا ابد نامشان در یادها خواهد ماند. نیسان GT-R از آن دست خودروهایی بود که در مدتی کوتاه اثری عمیق بر صنعت ژاپن گذاشت.
لامبورگینی یکی از برندهایی است که همه طراحان آن را دوست دارند و معمولا طرح های مختلفی برای این برند می کشند. در این میان برخی طرح ها واقعا عجیب و برخی دیگر معقول با قابلیت ساخت دارند.
یک استاد دانشگاه و دبیر علمی دهمین همایش موتورهای درون سوز و نفت گفت: بزرگترین مشکل تولید یا واردات خودروهای برقی و هیبرید در ایران، مشخص نبودن متولی آن است.
خودروهای خودران فکر خودروسازان بزرگ را به شدت مشغول کرده است و این شرکت ها به شدت دنبال وارد کردن این خودروها به بازار هستند. در همین حال موتورسیکلت سازان نیز به فکر ساخت یک موتورسیکلت خودران هستند و یاماها قدم های جدی در این زمینه برداشته است.
براساس سند چشم انداز 1404 برای صنعت خودرو کشور، تولید دو میلیون دستگاه خودرو برای بازار داخل و یک میلیون دستگاه خودرو برای صادرات ذکر شده است، اما در حال حاضر این صنعت همچنان با تولید 600 هزار دستگاه خودرو درگیر است، این تعداد تولید خودرو در کشور باعث افزایش واردات خودرو به کشور می شود و برخی صاحبنظران بر این باورند این صنعت با وجود رشد تولید در هفت ماهه امسال، هنوز با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنند.
تعداد خودروهای بد و منفور در طول تاریخ کم نیست و غالب خودروسازان بزرگ دنیا هم محصولاتی داشته اند که خیلی مورد پسند مخاطبان قرار نگرفته است. در قرن 21 با پیشرفت خودروسازی تعداد خودروهای بد کاهش یافته است اما هنوز برخی مدل ها هستند که در تاریخ به بدی از آن ها یاد می شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه «متأسفانه دولت تصمیمی برای افزایش قیمت سوخت ندارد» گفت: در طول سال‌های گذشته علی‌رغم اینکه مجوزهای قانونی برای نگهداری راه‌ها و کاهش عوارض تردد ریلی، بخشی از قیمت گازوئیل به‌صورت عوارض اخذ شود این قانون اجرا نشده و کماکان به روال سابق است.
رییس سازمان توسعه تجارت در آخرین نشست خبری خود از عقیده شخصی خود مبنی بر کاهش سهم واردات خودرو تا 5 درصد میزان تولید داخل سخن گفت، اظهاراتی که حتی خلاف اسناد بالادستی اقتصاد ایران بوده و به نظر می رسد آنچه که بر شرایط واردات خودرو بیش از قانون و اسناد موجود تاثیر گذار است، همین نظرات شخصی است.
جدیدترین آمار تولید خودروهای داخلی در شرایطی از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت منتشر شد که طبق آن، سه خودروساز بزرگ کشور توانسته‌اند تیراژ خود را افزایش دهند.
با گفتن واژه سرعت به یاد خودروهای لوکس و اسپرت خواهیم افتاد که روزانه چندین بار نام آن ها به گوش ما می رسد با این حال باید بدانیم که مفهوم سرعت در هر دسته بندی به طور جداگانه تعریف می شود.
کد خبر: ۱۲۳۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۹/۱۳
معاون استراتژی، بازاريابی و فروش شرکت سايپا سيتروئن در گفت وگو با خودروکار؛
همکاری مشترک تولید خودرو میان گروه خودروسازی سایپا و سیتروئن بیش از یکسال گذشته آغاز شد. همکاری‌ای که قرار است در نتیجه آن سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو که یکی از آن مدل‌ها، C۳ است در ایران تولید شود. در همین زمینه حسین مومنی، معاون استراتژی، بازاریابی و فروش سایپا سیتروئن می‌گوید که همکاری سیتروئن با سایپا به ارتقا تولیدات این شرکت منتهی می‌شود و از حضور مهندسان فرانسوی در طراحی و بهینه سازی موتور محصولات بهره گرفته می‌شود.
شرکت ام جی چین که پیش از این در تبریز تحت عنوان ام جی پارس قرار بود به تولید خودرو در ایران مشغول شود، شریک ایرانی خود را عوض کرده و از این پس با خانواده گرامی در سایت سمنان شراکت خواهد کرد.