رییس کل بانک مرکزی با بیان این که افزایش توان خودروسازی کشور و ایجاد بازار رقابتی در این صنعت باید در دستور کار باشد، تاکید کرد: خودروسازان در سال‌های اخیر گام‌های مناسبی در این راستا برداشته‌اند.
با آغاز دوباره تحریم ها و خروج شرکای خارجی صنعت خودرو بازار خودرو حالت رقابتی خود را از دست داد و هرچند هم اکنون برخی از شرکت های خوروساز در تلاش برای بازگشت به شرایط عادی هستند اما این روزها انتخاب نادرست شریک خارجی از سوی برخی شرکت های خصوصی خودروساز نگرانی هایی در خصوص وارد کردن لطمه به بازار خودرو و ارایه خدمات پس از فروش را تشدید کرده است.
وزیرصنعت، معدن تجارت با بیان این که به دنبال شکستن انحصار تولید خودرو هستیم گفت: اگر میخواهیم در کشور خودرو مناسب و با کیفیت داشته باشیم و شرایط تولید به سمتی حرکت کند که خودرو امن داشته باشیم ، باید بازار را رقابتی کنیم .
در ۴ دهه گذشته(اگر مسائل تحریم و جنگ را کنار بگذاریم) شکل کلان صنعت کشور بیشتر در حالت درون‌گرا طراحی و حرکت می‌کرد و نگاه ویژه‌ای به برون‌گرایی وجود نداشت به این معنی که حضور صنعتگران در بازارهای رقابتی و صادرات کمرنگ بوده است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: عملیاتی شدن ایده آزادسازی قیمت خودرو بدون شکل دادن به بازار رقابتی تولید و واردات خودرو تاوان سنگینی برای مردم خواهد داشت.
قیمت خودرو های داخلی در سال جدید افزایش پیدا کرده است و به تبع آن قیمت خودرو های زیر 45 میلیون تومان نیز بالا رفته است. در این شرایط البته مشخص نیست این افزایش قیمت با مجوز شورای رقابت صورت گرفته یا خیر . حال سوال اصلی اینجاست که وجود شورای رقابت با انگشت شمار شدن خودرو های زیر 45 میلیون تومان چقدر حیاتی و لازم است؟
اقتصاد ایران به‌گونه‌ای است که بازارهای مالی تأثیر بسزایی برجذب سرمایه‌گذاری و فعالیت در دیگر بازارها و صنایع دارد که بررسی‌ها نشان از آن دارد با تعیین نرخ سود مشارکت صنعت خودروسازی، در ایجاد فضای رقابتی در این بازار تأثیر فراوانی داشته باشد.
امروز هرگونه تولید و عرضه خودروهای جدید می‌تواند در رشد صادرات خودرو و قطعات نقش موثری داشته باشد هر چند تولید خودروهای جدید تنها شرط لازم و کافی برای توسعه صادرات خودرو و قطعات نیست. در ۱۱ماه سال ۹۵ شاهد افت صادرات خودرو و قطعات بودیم که این امر دلایل مختلفی دارد.