وزیر صمت اظهار کرد: ما با فعال سازی نهضت ساخت داخل می‌توانیم تحول عظیمی در بخش صنعت و به دنبال آن اشتغال کشور به وجود آوریم با این کار از توان علمی دانشگاه‌ها به نحو مطلوب استفاده خواهد شد
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به حمایت وزارت صنعت از توسعه داخلی‌سازی قطعات خودرو، گفت: خودروسازان باید از توانمندی و ظرفیت‌های داخلی به ویژه ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان استفاده کنند.
کد خبر: ۲۶۱۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۳۱
خودروکار از ضرورت های طرح ملی تعمیق ساخت داخل گزارش می دهد
در حالی تعمیق ساخت داخل به عنوان یکی از ۷ محور رونق تولید در سال ۹۸ مطرح شده که وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته در جمع مجلسی ها تاکید کرده نهضت ساخت داخل را با کمک دولت و مجلس شورای اسلامی با تمام قوا به پیش می‌برد این در حالیست که در چند روز گذشته نیز رضا رحمانی ممنوعیت استفاده خودروسازان از قطعات وارداتی که تولید داخلی دارند را به طور رسمی اعلام کرد.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو داخلی سازی را جزو الفبای تولید اعلام کرد و گفت: اگر امروز حرکتی در حوزه داخلی سازی قطعات انجام نشده به دلیل از دست دادن فرصت ها بوده است.
در شرایطی داخلی‌سازی قطعات وارداتی، در دستور کار خودروسازان قرار گرفته که واردات قطعات خودروهای چینی، ارز قابل‌توجهی از کشور خارج می‌کند. آنچه مشخص است دولت در داخلی‌سازی قطعات خودرو که در بسته حمایتی خود تاکید فراوانی بر آن دارد دو هدف اساسی را دنبال می‌کند؛ هدف اول تامین قطعات وارداتی برای تداوم تولید و هدف دوم کاهش ارزبری از این ناحیه است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور گفت: قطعه سازان آمادگی دارند در صورت فراهم شدن شرایط و همکاری دولت، نسبت به حداکثر داخلی سازی قطعات خودرویی اقدام کنند.
گروه صنعتي ايران خودرو با شعار «جهاد خودكفايي در توليد قطعات پيشرفته خودرو» و با نمايش قطعات ساخت داخل محصولات در «سومين نمايشگاه بين المللي خودرو، معرفی توانمندی‌ها و راهبردهای داخلی سازی قطعات » كه از تاريخ 18 تا 21 دي ماه برگزار مي شود، حضور فعالي خواهد داشت.
قطعات خودرو در رتبه نخست واردات کل کشور قراردارد و در نه ماهه نخست سال واردات آن بالغ بر یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون دلار بوده است، این در حالی است که تمرکز بر داخلی سازی قطعات می‌تواند بسیاری از بنگاه‌ها را از رکود خارج کند.
این روزها در حالی بحث بر سر میزان داخلی سازی خودروهای پسابرجامی کشور داغ است که به نظر می رسد با توجه به سیاست های شرکای خارجی و همچنین توان قطعه سازان ایرانی، نمی توان انتظار بومی سازی این خودروها را به این زودی ها داشت. از یک سو شرکت های خارجی مانند پژو و رنو و فولکس، سختگیری های خاص خود را در داخلی سازی قطعات محصولات شان در ایران دارند و از سوی دیگر، قطعه سازان ایرانی نیز چندان میلی به سرمایه گذاری های جدید از خود نشان نداده اند.