در طول ماه‌های گذشته و به دنبال گسترش نفوذ تاکسی های اینترنتی در شهرهای مختلف کشور موضوع ممنوعیت ورود آنها به فضای فرودگاهی برای مدت طولانی مشکل‌ساز شده بود، موضوعی که وزارت راه و شهرسازی برای پیگیری آن یک دستورالعمل جدید در نظر می‌گیرد.
مدیر روابط عمومی سازمان تاکسی رانی شهر تهران گفت: طبق توافقنامه ای که با فرودگاه امام منعقد شده است، نرخ، نوبت‌دهی، نظارت و مدیریت تاکسی ها بر عهده فرودگاه امام است و سازمان تاکسی رانی تنها تامین تاکسی ها را بر عهده دارد.
سرپرست اتحادیه تاکسی رانی‌های شهری گفت: داشتن مدرک دیپلم برای رانندگان تاکسی الزامی نیست اما ممکن است برخی از شهرها به دلیل بالا بردن بحث کیفی رانندگانشان، آن را الزام کرده باشند.
عضو مجمع نمایندگان استان تهران گفت: با توجه به استقبال شهروندان از استارتاپ های اسنپ و تپسی موجودیت آنها باید هر چه سریع تر از سوی ارگان های ذی ربط به رسمیت شناخته شود.
مدیرعامل جدید سازمان تاکسی رانی شهرداری تهران از بازگشت اقتدار تاکسی رانی خبر داد و گفت: معیشت رانندگان تاکسی در این سال‌ها بسیار لطمه خورده و باید ترمیم شود.
سرپرست اتحادیه تاکسی رانی شهری کشور با اشاره به توقف یک ماهه طرح نوسازی تاکسی های فرسوده گفت: مقرر شد طی جلسه‌ای در هفته آتی با حضور کمرگ ،سازمان‌مدیریت و برنامه و ایران خودرو بودجه تخصیص یافته به حساب شرکت خودروساز به منظور صدور پیش فاکتورها واریز شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، ری و تجریش از گله رانندگان تاکسی فرودگاه نسبت به ورود شرکت‌های جدید با خودروهای خارجی به فرودگاه خبر داد و گفت: ورود این خودروهای جدید رانندگان سابق ویژه فرودگاه مهر آباد را به لحاظ درآمدی با مشکل مواجه کرده است.
طی روزهای گذشته اخباری درباره تجهیز تاکسی ها به دستگاه کارتخوان ظرف ۹ ماه آینده منتشر شد؛ موضوعی که در نگاه اول اتفاق خوبی است؛ اما به نظر می‌رسد با توجه به زیرساخت‌های لازم برای عملیاتی شدن آن و پیامدهایش، نیاز به بررسی بیشتر دارد.