طی هفتههای اخیر بروز حوادث و تصادفات مربوط به اتوبوسهای بین شهری بازهم به صدر اخبار آمده و موجب ایجاد تلفات انسانی شده است. آنچه مشخص است فرسودگی این ناوگان و سرعت پایین جایگزینی، از دلایل اصلی بروز تصادفات مربوط به اتوبوسهای بین شهری است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: حدود ٦٠٠٠ ناوگان مسافری در کشور کم داریم اما امسال توانستیم از ظرفیت ناوگان برخی از وزارتخانهها برای جابهجایی مسافران در ایام اربعین استفاده کنیم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تأکید بر اینکه افزایش سر فاصله حرکت اتوبوسها هم به کمبود ناوگان و هم بعد از آن به فرسودگی اتوبوسها، ارتباط دارد، گفت: این امر موجب ناکارآمدی ناوگان میشود و چاره کار چیزی جز افزایش تعداد اتوبوسها و جایگزینی اتوبوسهای نو با قدیمی نیست.
اگرچه در فهرست سهم منابع آلاینده، اتوبوسهای شرکت واحد سهم زیادی در آلودگی هوا ندارند، اما برخی محاسبات نشان میدهد که برقیسازی این ناوگان بهنوبه خود تأثیرات قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: طبق قرارداد شهرداری با ۲ تولیدکننده داخلی ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین برای خطوط بیآرتی طی ۶ ماه به شهرداری تهران تحویل داده خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: باید به هر طریقی که شده اتوبوس وارد ناوگان شود تا شکاف ۱۰ ساله را بپوشانیم. تولید داخل نمیتواند این مسائل را حل کند.
رییس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به رونمایی از چند دستگاه اتوبوس گفت: البته با این اقدام رضایت مدیریت شهری جلب نمیشود و همچنان این موضوع را پیگیری میکنیم تا خودروسازان دستگاههایی را که قول داده بودند، تامین کنند.
بوی رنگ و بَتونه، صدای ممتد ضربات چکش، صدای بی وقفه دستگاه صافکاری، صدای قیچ قیچ چرخ خیاطی، صدای بلند کارگرانی که در پس زمینه صدای رادیو به گوش میرسد. در اینجا اتوبوسها به صف شدهاند تا با خالی شدن ظرفیت سوله بازسازی، برای نو شدن آماده شوند، اتوبوسهای تک کابین و دو کابینی که روزگاری نه چندان دور به ناوگان حمل و نقل اضافه شده بودند؛ اما با گذشت سالیان سال و فعالیت زیاد، حالا چند ماهی مرخصی گرفتهاند تا با تغییر چهره و تعمیرات اساسی دوباره به خیابانهای شهر بازگردند.