هلدینگ خودروسازی جیلی روز جمعه اعلام کرد از محل فروش سهام خود توانسته است تا ۸۳۶ میلیون دلار را کسب کند و قصد دارد تا این نقدینگی را در مسیر حمایت از توسعه و رشد خود در چین، بزرگ‌ترین بازار خودرویی جهان هزینه کند.
جدیدترین آمار فروش وسایل‌نقلیه برقی نشان می‌دهد که فروش این محصولات در پنج بازار بزرگ اروپا شامل آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا و اسپانیا توانسته با ثبت تقاضای ۷۹ هزار و ۳۰۰ دستگاهی از چین با آمار تقاضای ۷۷ هزار و ۲۰۰ دستگاهی، سبقت بگیرد.
مایک مانلی، مدیرعامل گروه خودروسازی فیات-کرایسلر در واکنش به تعطیلی برخی از کارخانه‌های خودروسازی در چین به علت شیوع ویروس کرونا گفت: «اخلال در تولید قطعات خودرو به‌دلیل شیوع ویروس مرگبار کرونا در چین می‌تواند ظرف مدت دو تا چهار هفته آتی، تولید یکی از کارخانه‌های فیات-کرایسلر در اروپا را تهدید کند.»
برخلاف تصور عموم این فقط شرکت‌های چینی نیستند که از شیوع ویروس کرونا آسیب دیده‌اند. چرا که شرکت‌هایی نظیر خودروسازی هیوندای کره جنوبی هم از گسترش کرونا آسیب دیده‌اند.
براساس اعلام منابع آگاه به روزنامه فایننشال تریبون، شرکت اتومبیل‌سازی جیلی چین در حال مذاکره با شرکت آستون‌مارتین و مدیریت و سرمایه‌گذاران آن است تا بتوانند بخشی از سهام این برند لوکس خودروساز را خریداری کند.
ادامه همکاری با چینی ها در صنعت خودرو نکته ای است که در سفر وزیر صمت به چین مورد تاکید قرار گرفته و به نظر می رسد باید اقدامی از سوی دو طرف با هدف رفع موانع این همکاری انجام شود.
انجمن صنعت خودروسازی چین در گزارشی اعلام کرد در ۹ ماه نخست سال جاری میلادی (ژانویه تا سپتامبر ۲۰۱۹)، میزان فروش خودرو در چین ۱۸ میلیون و ۳۷۱ هزار دستگاه بوده است که در مقایسه با دوره مشابه سال ۲۰۱۸ میلادی ۱۰.۳ درصد کاهش داشته است.
آمار و ارقام از تعداد خودروسازان در دنیا نشان می دهد، بیشترین تعداد شرکت‌های خودروسازی متعلق به چینی‌هاست. این درحالی است که همواره آمریکا و اروپا در خودروسازی پیشتاز بوده‌اند. اما پرسش اصلی اینجا است که دلیل اصلی اعتماد غول‌های خودروسازی برای انتخاب چینی‌ها به عنوان شریک تجاری‌شان چیست؟
کشور چین پس از ورود به صنعت خودروسازی جهان، به دنبال تکرار این تجربه اینبار با ساخت موتورسیکلت و رقابت با شرکت‌های مطرح آسیایی علی الخصوص ژاپنیها است.
کد خبر: ۱۲۶۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۹/۲۵
رییس انجمن قطعه سازان در گفت و گو با «خودروکار» مطرح کرد؛
حضور قطعه سازان خارجی در کنار قطعه سازان داخلی آنگونه پررنگ شده است که برخی قطعه سازان داخلی نسبت به حضور خارجی ها نگران شده اند. اما رییس انجمن قطعه سازان کشور بر این باور است که حضور خارجی ها در ایران، راهی برای پیشرفت صنعت قطعه سازی کشور خواهد بود.
سال 2016 به‌طور شگفت‌انگیزی سالی خوب برای صنعت خودروی چین بود. در میان عوامل بسیار، فروش خودرو از مشوق کاهش مالیات بر خرید خودروهای کوچک که از سوی دولت ارائه شد.
در‌حالی‌که گمان می‌رفت پس از توافق هسته‌ای و برجام، خودروسازان چینی در بازار ایران به حاشیه بروند، با این حال حضور آنها گسترده‌تر شده است و هم‌اکنون 65 درصد برندهای صنعت خودرو کشور، به چینی‌ها تعلق دارد.