در حالی تلاش ها با تکیه بر راهکارهایی همچون تغییر شیوه قیمت گذاری خودروها ادامه دارد که فعالان صنعت خودرو معتقدند، این اقدامات تا زمان حضور شورای رقابت در صنعت خودرو راهگشا نبوده و لازم است این شورا تغییراتی در سیستم اجرایی و همچنین فرمول قیمت گذاری انجام دهد تا مانع از زیاندهی بیشتر خودروسازان شود.
بازار خودرو طی هفته جاری با فاصله گرفتن از ثبات نسبی بار دیگر، دچار نوسان شد، اتفاقی که علاوه بر افت و خیز ارز، با بیم و امید شهروندان نسبت به آینده نیز در ارتباط بود.
با توجه به اینکه قیمت خودرو در کارخانه به قیمت حاشیه بازار نزدیک شده است، افراد دیگر تمایلی به شرکت در قرعه کشی ندارند و به نظر می رسد خودرو ارزان می شود.
آمارهای مربوط به آبان نشان می‌دهد بازار خودرو در این ماه و نسبت به مهر، بیشتر کاهش قیمت را در مقایسه با دیگر بازارها شامل ارز، بورس، سکه و مسکن تجربه کرده است؛ موضوعی که از تسریع تخلیه حباب قیمت خودرو های داخلی حکایت دارد.
فعالان صنعت خودرو و قطعه معتقدند که اجرای شیوه نامه ساماندهی عرضه و تقاضای فولاد گامی نخست در راستای اصلاح قیمت گذاری مواد اولیه بوده و دولت می تواند به جای پیش بینی تسهیلات نقدی،نسبت به پیش بینی یارانه بر روی مواد اولیه صنعت خودرو، این صنعت را تا اندازه ای از زیاندهی خارج کند.
رئیس کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس با بیان اینکه دلالان، عاملی اصلی افزایش قیمت خودرو ، فولاد و محصولات پتروشیمی در کشور هستند، گفت: کنترل بازار فولاد که صنعت مادر محسوب می شود، می تواند روش صحیحی در کاهش قیمت خودرو باشد.
در حالی‌که این روزها همچنان شکاف بسیار بزرگی بین نرخ کارخانه و بازار خودروهای داخلی به‌دلیل اعمال نرخ‌گذاری دستوری، به چشم می‌آید، رضا شیوا رئیس شورای رقابت باز هم از این سیاست دفاع و به نوعی مخالفت خود را با طرح‌های دولت و مجلس شورای اسلامی برای تغییر روش قیمت‌گذاری، اعلام کرد.
این روزها که منحنی قیمت در «بازار» خودرو در پی افت نرخ ارز و کاهش تورم انتظاری، روندی نزولی به خود گرفته، خیلی‌ها می‌پرسند آیا خودرو در کارخانه نیز ارزان خواهد شد؟ کاهش قیمت کارخانه‌ای خودروها البته بیش از آنکه یک پرسش باشد، یک توقع عمومی است و ایرانی‌ها انتظار دارند خودروسازان داخلی متناسب با کاهش نرخ ارز، قیمت محصولات‌شان را پایین بیاورند.