دستور ترخیص خودروهای وارداتی مانده در گمرکات کشور به بحث داغ این روزهای صنعت خودرو بدل شده است. اگرچه به دلیل عدم انتشارات جزئیات بیشتر، سوالات بسیاری پیرامون آزادسازی ترخیص خودروهای در گمرک مانده مطرح می شود اما کمی فراتر از آن این شرکت های خودرویی و بنگاه های وابسته نظیر حوزه خدمات پس از فروش و قطعات است که بیشترین ضرر را متحمل می شوند.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه با اشاره به واردات بیشمار قطعات خودرو به کشور گفت: قطعه سازان داخلی یک شرکت تولیدی نیز در کشور چین راه اندازی و سفارشات را در آنجا تولید می کنند.
تنش های ارزی گریبان بسیاری از تولیدکنندگان صنایع مختلف را گرفته و صنعت موتورسیکلت سازی ایران هم از این قاعده مستثنی نبوده است. پس از چالش رسیدن به استاندارد یورو 4 و از سر گیری تولید و شماره گذاری مجدد پس از یک وقفه چندماهه، این بار تولیدکنندگان با افزایش قیمت قطعات و مواد اولیه و همچنین مشکل ترخیص قطعات از گمرک مواجه شده اند.
کارشناس امور اقتصادی گفت: تولید به معنای واقعی در کشور رشد نکرده، چرا که به سرهم کردن قطعات بسنده می‌شود و با چنین رویه‌ای نمی‌توان شاهد پیشرفت در زمینه حمایت از کالای داخلی باشیم.
در شرایطی که هزینه‌های تولید خودرو در کشور طی این سال‌ها همواره افزایشی بوده، حالا خبر می‌رسد ارز مبادله‌ای برای واردات مواد اولیه قطعه‌سازان نیز حذف شده و این موضوع بر قیمت تمام شده قطعات ، اثری افزایشی خواهد داشت.
امکان صحت‌‌سنجی و کنترل فاکتور صادر شده توسط نمایندگی‌های مجاز شبکه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو از طریق تطابق با قیمت‌های اعلام شده در سایت شرکت ایساکو میسر شد.
دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با انتقاد از اینکه هنوز قطعه سازان از جزئیات قراردادهای خارجی خودروسازان اطلاع چندانی ندارند، گفت: قطعه سازان معتقدند نباید پول قالب قطعات خودروهای فرانسوی را پرداخت کنند.
مدیرعامل سایپایدک گفت: رشد صادرات قطعات یدکی در سال گذشته 30 درصد افزایش داشته است و با ادامه این روند در سال جاری، سایپایدک در بین شرکت‌های تامین و توزیع قطعات یدکی، در زمینه صادرات همچنان پیشتاز بوده و رتبه اول را به خود اختصاص داده است.
واحدهای تولیدی قطعه در حال فعالیت هستند تا نیاز امروز خودروسازان را در داخل تامین کنند اما چرخه پرداخت مطالبات همچون چرخ ساخت و تحویل قطعات نمی‌چرخد و پرداخت‌ها روند کندی دارند و همچنان بخش مهمی از مطالبات باقی مانده است.
یک خودروی معمولی حدودا از 13 هزار قطعه مختلف تشکیل شده که تقریبا هزار و 500 قطعه آن متحرک بوده و با شرایط خاص و با تلرانس خیلی کم که به 0.01 میلیمتر یا حتی کمتر نیز می رسد با یکدیگر کار می کنند و این قطعات در خدمت سیستم های مختلف خودرو هستند تا همه چیز درست پیش برود.
عضو هیئت مدیره شرکت قطعه سازی کروز گفت: ما تا ۷۰ درصد تأمین قطعات ایران خودرو و سایپا را به عهده داشته‌ایم، اما یکسری ازقطعه سازان در حال حاضر تحت فشار هستندو از آنجاییکه سایپا در پرداخت‌ها به مشکل برخورده آن‌ها ترجیح می‌دهند تا قطعات خود را به ایران خودرو بفروشند.
مافیایی در صنعت خودروسازی کشور شکل گرفته که با واردات قطعات بی‌کیفیت چینی و تحویل آن به خودروسازن برای تولید خودروهای داخلی، تیشه بر ریشه ایمنی و رفاه شهروندان می‌زند.
کولئوس 2017 که بعد از تست‌های مختلف اینبار به آفرود شن و کویر آورده شد، توانست به سلامت از تست آفرود سبک، هندلینگ بروی شن و سطح ناهموار و حتی سرعت بالا در سطح ناهموار خارج شود.
قائم مقام مدیرعامل سایپایدک گفت: به منظور افزایش رضایت مشتریان و گسترش سهم بازار قطعات یدکی، اقدامات مهم و موثری در جهت تامین به موقع قطعات یدکی مورد نیاز انجام شده است.
شرکت خودروسازی چری که به عنوان بزرگترین صادر کننده خودروی کشور چین شناخته می شود در تولید محصولات جدید و استراتژیک خود مانند تیگو5 و آریزو5 با قطعه سازان و تیمهای معتبر خدمات مهندسی همکاری گسترده ایی را آغاز کرد.