این روزها در حالی بحث بر سر خروج پراید و پژو 405 از چرخه تولید دوباره بالا گرفته که به نظر می رسد نبود یک استراتژی مشخص در خودروسازی کشور، دلیل اصلی ادامه دار شدن موضوع حذف خودروهای قدیمی است.در حال حاضر از پراید و پژو 405 به عنوان خودروهایی قدیمی که باید از از رده خارج شوند یاد می شود، اما استراتژی مشخصی برای خروج آنها به چشم نمی آید.
هرچند اواخر سال گذشته تصمیم بر این شد که خط تولید خودروهایی چون پراید و پژو ۴۰۵ تا دی‌ماه سال ۱۳۹۷ ادامه یابد و پس از آن در صورت تغییر پلت‌فرم و رعایت افزایش استانداردها از ۵۲ به ۸۳ مورد ادامه تولید آنها در دستور کار قرار گیرد، اما در اظهارنظری جدید مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شرط توقف خط تولید پراید را منوط به زمانی دانسته که دیگر تقاضایی از سوی مشتریان برای خرید این خودرو وجود نداشته باشد.
جدیدترین آمار تولید خودروهای داخلی نشان می دهد سه خودروساز بزرگ کشور توانسته اند رشدی حدودا 37 درصدی را در کارنامه سال 95 خود به ثبت برسانند. بر اساس آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت، ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا در مجموع موفق به تولید حدود یک میلیون و 153 هزار دستگاه انواع محصولات سواری شده اند.
در چند روز آینده قرار بر آن است تا شورای رقابت قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کند، که برخی کارشناسان بر این باورند بازار کشش افزایش قیمت را خواهد داشت و از سوی دیگر در چند ماه آینده جنگ قیمتی در بازار خودروهای بیش از 60 میلیون تومان رخ می‌دهد.
پراید در حالی پرتیراژترین و طبق آمارهای رسمی، کم کیفیت ترین خودرو داخل به شمار می رود که هر از گاهی پیشنهادهای مختلفی برای بهبود کیفی این محصول و افزایش ایمنی آن مطرح می شود.
در شرایطی که گفته می‌شود بیشتر خودروهای تولیدی در ایران (به لحاظ تیراژ)، از داخلی‌سازی بالایی برخوردارند، آمار سال گذشته نشان‌دهنده علاقه برخی خودروسازان و حتی قطعه‌سازان داخلی به واردات انواع قطعات است.
آنچه در زیر می‌آید قیمت روز انواع سواری پراید صفر کیلومتر شرکت سایپا در سطح بازار تهران است که ممکن است تا 5 درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد.
در روزهایی که بحث حذف خودروهای قدیمی داغ است، ایران خودرو همچنان قصد تولید پژو پارس را دارد و دلیل این موضوع نیز به طور مستقیم با سودآوری بالای این محصول در ارتباط است. به عبارت بهتر، ایران خودرو به دلیل کسب سودی غیر متعارف از پارس، قصد دارد به هر قیمتی که شده، این محصول را برای مدتی شاید طولانی همچنان در خط تولید خود حفظ کند.
آمار تولید 11 ماهه امسال خودروسازان کشور در حالی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر شد که طبق آن، غول‌های جاده مخصوص با افزایش تیراژ 3/ 43 درصدی تولید سواری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده‌اند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در شرایطی در همایش روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان، از خروج پلت‌فرم‌های قدیمی صحبت به میان آورده که همزمان کارگروهی در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، مشغول بررسی زمان حذف این پلت‌فرم‌ها است.
سازمان ملی استاندارد در حالی به نوعی از خودروسازان خواسته تا برای تطبیق محصولات شان با استانداردهای جدید، نسبت به تغییر پلت فرم خودروهای قدیمی اقدام کنند که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این موضوع نه صرفه اقتصادی دارد و نه به آن صورت، امکانپذیر خواهد بود.
در حالی حرف و حدیث‌های بسیاری درباره خروج پراید و پژو 405 از چرخه تولید خودروسازان مطرح است، که این دو خودرو حجم قابل‌توجهی از گردش مالی خودروسازان را به خود اختصاص داده‌اند.
بازار خودرو ایران با وجود عرضه مدل های پلاک جدید، هنوز آن طور که باید، رونق نگرفته و نمایشگاه داران خودرو پایتخت چشم انتظار دو سه هفته پایانی سال برای بهبود هرچه بیشتر اوضاع فروش خود هستند.
در حال حاضر جمع پلاک 96 ها در بازار خودرو جمع شده و هم ایران خودرو و هم سایپا و پارس خودرو محصولات پلاک جدید خود را عرضه کرده اند و از همین رو رونقی نسبی و البته نه چندان زیاد، نصیب بازار شده است.
در شرایطی که این روزها بحث بر سر حذف خودروهای قدیمی به خصوص پژو 405 و پراید داغ است، مدیرعامل پیشین سایپا می گوید کنار گذاشتن این محصولات از خودروسازی و بازار کشور نیاز به برنامه ریزی و معرفی محصولات جایگزین دارد.
خودروسازان داخلی در حالی همچنان برخی محصولات قدیمی خود را با تیراژ بالا به تولید می‌رسانند که بهانه‌شان برای حفظ این خودروها، محبوبیت آنها نزد مشتریان است.
در حالیکه طبق گفته مسئولان و بر اساس قانون، باید خط تولید اتومبیل‌هایی که ۱۰ سال از عمر آنها می‌گذرد، متوقف شود، با گذشت بیش از یک دهه از آغاز خط تولید " پراید " و "پژو ۴۰۵ " عزم و اراده‌ای در این راستا وجود ندارد و دو خودروی مذکور کماکان بی‌رقیب در کشور تولید خواهند شد.
جدیدترین آمار کیفی خودروهای داخلی در حالی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام شد که طبق آن، حدود 65 درصد آنها تنها دارای یک ستاره کیفی بوده و بنابراین از حداقل سطح کیفی برخوردارند.