رئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران گفت: خط تولید موتور (engine) ملی پس از دو سال مطالعه و سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری، به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد.
کد خبر: ۵۳۳۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۲۱
مدیر کل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت مطرح کرد:
در حاشیه دومین روز از برگزاری نمایشگاه تحول صنعت خودرو مدیر کل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت از تلاش فعالان صنعتی و تولید کنندگان بخش خصوصی صنعت موتور سیکلت برای احیا این صنعت خبر داد.
عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس فروش موتورسیکلت های فرسوده بی صاحب را تهدیدی جدی برای سلامت مردم پایتخت دانست و از وزارت بهداشت، شهرداری، استانداری و نیروی انتظامی خواستار جلوگیری از ورود دوباره این موتورسیکلت‌ها به سطح شهر شد.
در پی اعلام رئیس گروه سلامت وزارت بهداشت مبنی بر افزایش شاخص ازن ناشی از آلاینده‌های موتورسیکلت‌ها و خودروها، عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: موضوع آلایندگی در رابطه با موتورسیکلت‌های فرسوده است که باید منابع آن توسط دولت ایجاد شود.
رئیس سندیکای تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت گفت: فعالیت بسیاری از تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت متوقف شده و آن هایی که هنوز در حال فعالیت هستند تنها با 20 الی 25 درصد ظرفیت خود مشغول به کار هستند.
صنعت موتورسیکلت همچون گوشت قربانی است که اما و اگرهای بسیاری درباره آن مطرح است. منتقدانی در تلاش برای اصلاح آلایندگی آن هستند و تولیدکنندگان با اشاره به فراهم نبودن زیرساخت‌ها در تغییرات سوختی این صنعت از بنزینی به برقی و حتی کاربراتوری به انژکتوری چنین تغییراتی را زمینه نابودی این صنعت می‌دانند.
امروز بسیاری از قطعه‌سازان فعال در صنعت موتورسیکلت که طرف قرارداد کارخانه‌های موتورسیکلت‌سازی نیز هستند مرکز تحقیق‌وتوسعه را در واحدهای صنعتی خود راه‌اندازی کرده‌اند.
موتورسیکلت ها همیشه متهمان اصلی آلودگی هوا هستند و تصمیمات سختگیرانه ای برای این صنعت گرفته می شود تا بلکه به استاندارد های روز دنیا نزدیک شوند و همچنین از آلاینده بودن آن ها بکاهند. اما به راستی تنها این تصمیمات شتاب زده کار ساز است؟
اجباری شدن تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری امر مهمی بود که سال گذشته به سرانجام رسید.این نوع موتورسیکلت‌ها نسبت به کاربراتوری‌ها از کیفیت بسیاری برخوردار هستند.
شرکت‌های موتورسیکلتی فعال در کشور بیشتر بازارگرا بوده و خود را متعهد به خرید قطعات داخلی نمی‌دانند. حتی برخی به عنوان تامین قطعات مورد نیاز بازار لوازم یدکی این صنعت، واردات زیادی دارند، کالاهایی که در مقایسه با قطعات دیگر اهمیت کمتری دارند و برای ساخت آن در داخل مشکلی وجود ندارد.
بیشتر موتورسیکلت‌های برقی از کشور چین واردشده و ایرادهای بسیاری دارد که پس از استفاده مشخص می‌شود. این مسئله باعث گلایه مصرف‌کننده نسبت به موتورسیکلت‌های برقی شده و بازدارنده بازار خواهد بود. این در حالی است که موتورسیکلت برقی تولید کشور از صفر تا صد آن، از طراحی تا ساخت قطعات به‌طور کامل بومی و با توجه به ویژگی‌های جغرافیایی کشور ساخته شده است.
سنگینی بازار، تولیدکننده را در حالت بلاتکلیفی قرار داده است. از یک سو هزینه‌های روزانه و از سوی دیگر موضوع‌هایی همچون بیمه و مالیات سرمایه او را با خطر روبه‌رو کرده است. صنعت موتورسیکلت یکی از صنایعی است که بیشترین آسیب را به‌دلیل روزآمد نشدن دیده است.