در دیدار رییس و دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی خودرو کشور با وزیر صنعت، معدن و تجارت، ویرایش ۲۴ گزارش وضعیت قطعه سازان کشور و مهم ترین مشکلات موجود در این صنعت ارائه و راه های عبور از این موانع مورد بررسی قرار گرفت.
مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان قزوین گفت: شهرک صنعتی خصوصی برلیان در شهرستان بوئین زهرا با حضور سرمایه‌گذاران صنعت خودرو به زودی به قطب خودروسازی کشور تبدیل خواهد شد.
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت در رابطه با نامه‌ای با مضمون "خودروسازان مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو ندارند" گفت : خودروسازان قصد داشتند که رفع اتهام کرده و به اطلاع همه برسانند که ممنوعیت واردات خودرو به سبب حمایت از تولید داخل و خودروسازان داخلی نبوده است؛ ضمن اینکه چنانچه واردات خودرو آزاد شود، خودرویی قابل رقابت با محصولات آنها در این سطح قیمت نسبت به قیمت‌های جهانی، نخواهد بود.
مدیرعامل شرکت صنایع ماشین ابزار ایران خودرو از افزایش ۳۰ درصدی تولید در این شرکت با رفع موانع و تجهیز خطوط و اجرای پروژه‌های جدید در سال جاری خبر داد.
این روزها که صحبت از احیای توافق هسته‌ای برجام و بازگشت خودروسازان خارجی به کشور (پس از لغو تحریم‌ها) است، برخی ساز مخالف می‌زنند و معتقد به بازگشت شرکای خارجی نیستند، گویی خارجی‌ها برای آمدن ایران صف کشیده اند.
در نیمه دهه 90 دولت کره جنوبی حمایت خود از صنایع خودروسازی را بر موضوع انتقال فناوری و دانش خودروسازی به داخل کره متمرکز کرده بود صنایع خودروسازی کره را شرکت های نوپایی تشکیل می دادند که می خواستند با شرکت های خودروسازی خارجی که برخی حدود 100 سال سابقه داشتند، رقابت کنند و این مهم جز با سرمایه گذاری سنگین در بخش تحقیق و توسعه امکانپذیر نبود.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت با حضور در کارخانه بهمن موتور، از خطوط و سالن‌های تولید و پروژه های توسعه ای کارخانه بازدید کرد، فرآیندهای تولیدی را مورد ارزیابی قرار داد و از نزدیک در جریان روند تولید قرار گرفت.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو گفت: جامعه قطعه‌سازی ۱۰۰ درصد آماده است تا با فراهم شدن زیرساخت‌های لازم به تحقق جهش تولید در خودروسازی کشور کمک کنند.
سخنگوی انجمن قطعه‌سازی از مصوبه جدیدی برای تخصیص تسهیلات 13 هزار میلیارد تومانی به صنعت خودروسازی خبر داده و می‌گوید: تأخیر در اجرای این مصوبه عاملی برای توقف تولید قطعه سازان، کاهش تیراژ تولید خودرو و جهش دوباره قیمت ها در بازار خواهد بود.
بر اساس یک روال منطقی و متدوال، هر مجموعه یا شرکتی باید در شیوه عملکرد خود، منافع ذی نفعان را بصورت ویژه در نظر داشته باشد و تامین کند. خودروسازان ایرانی نیز نباید از این قاعده مستثنی باشند اما نگاهی دقیق تر به عملکرد آنها، نشان می دهد که از این روال منطقی و متداول، تبعیت نمی کنند.
کد خبر: ۴۰۸۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۲۰
رئیس کارگروه خودروی مجلس خواستار تسهیل ورود نهادهای نظامی به حوزه خودروسازی شد
آیا قطب دیگری از خودروسازی در راه است؟ سال‌هاست که دولتمردان برای شکست انحصار دو خودروساز بزرگ کشور، وعده ورود قطب سوم خودروسازی را می‌دهند به‌طوری‌که در ادوار گذشته فعالیت‌هایی در این زمینه شکل گرفت حال آنکه هیچ کدام به نتیجه مورد نظر دست نیافت.
بنابر نظرسنجی که توسط موسسه تحقیقات اقتصادی «آی اف او» مونیخ صورت گرفت، نشانه‌هایی وجود دارند که خودروسازی آلمان، بزرگترین بازار خودرویی در اروپا پس از دست و پنجه نرم کردن با پیامدهای ناشی از شیوع ویروس کرونا، اکنون روی ریل بهبود قرار گرفته است و انتظار می‌رود تا صادرات خودروسازان آلمانی نیز افزایش یابد.
مطابق آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت، ایران‌خودرو و سایپا از ابتدای امسال تا پایان بیست و ششمین روز از خردادماه ۱۴۶ هزار و ۶۴۵ دستگاه خودرو تحویل مشتریان دادند.