شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت، سازمان ملی استاندارد و مجلس شورای اسلامی سه ضلع مثلثی هستند که با همکاری یکدیگر سختگیری‌ها در صدور برچسب انرژی خودروها را تشدید کردند و در این راستا اعلام شده است خودروسازها فقط دو سال فرصت دارند که استانداردها را رعایت کنند.
رئیس سازمان ملی استاندارد با اشاره به اینکه همه قطعات خودرو مشمول استاندارد اجباری نیستند، اعلام کرد: طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، خودروسازان مکلف به بازرسی استاندارد قطعات خودرو هستند و هیچ یک از استانداردهای ۸۵ گانه خودرو حذف نمی‌شود.
پس از توقف خط تولید ۲۳ مدل خودرو در فاز اول اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرویی، کمتر از یک ماه تا اجرای فاز دوم این طرح باقی مانده و در تیر امسال مشخص خواهد شد چه تعداد خودروی دیگر با توقف خط تولید روبرو می‌شوند.
در شرایطی که خودروسازان داخلی کمتر از ۷ ماه برای ارتقای استاندارد محصولات تولیدی خود مهلت دارند، خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو تا اواسط تابستان، سرنوشت استانداردهای جدید را مبهم کرده است.
قرار است ماراتن کسب استانداردهای 85 گانه از دی ماه امسال کلید بخورد و این روزها خودروسازان داخلی و خارجی به دنبال کسب امتیاز و رسیدن به سکوی استانداردها هستند. اما درحالی که تنها شش ماه به آغاز اجرای استانداردهای 85 گانه باقی مانده، فقط دو خودروساز خارجی موفق به کسب ستاره‌های مورد قبول سازمان ملی استاندارد شده و هیچ نام و نشانی از خودروهای داخلی به گوش نمی‌رسد و فعلا جای آن‌ها در این رقابت خالی است.
توقف تولید از آنچه گفته می شود به خودروسازان نزدیک تر است؛ این عبارت برداشتی آزاد از تلنگرها و اولتیماتوم های نیره پیروزبخت به خودروسازان است. تلنگرهایی که هر از گاهی خودروسازان را وادار به اجرای هرچه دقیق تر استانداردها می کند. حال این پرسش مطرح است که کدام خودروسازان در زمان مقرر، مجوز خروج از مرز استانداردهای 63 و در نهایت 85 گانه را دریافت می کنند؟
رئیس سازمان ملی استاندارد گفت:با توجه به برنامه ریزی در شورای سیاستگذاری خودرو، استانداردهای خودرو از اول تیر۹۷ به ۶۳ استاندارد و از اول دی ۹۷ به ۸۵ استاندارد خواهد رسید و خودوریی که رعایت نکند تولیدش باید متوقف شود، این هم مطالبه مردم و هم دولت است.
در شرایطی خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌دنبال تعدیل یا گرفتن مهلتی جدید برای اجرای استانداردهای جدید خودرو هستند که رئیس سازمان ملی استاندارد تاکید می‌کند حتی یک روز نیز به تولید خودروهای غیر‌استاندارد مهلت نخواهد داد.
هفته گذشته وزیر صنعت معدن و تجارت به گونه ای درمقابل استانداردهای 85 گانه خودرویی از سازمان ملی استاندارد حمایت کرد که چندی پیش دو مسئول دیگر از این وزارتخانه از تعدیل برخی از این استانداردها خبرداده بودند. حال پرسش اینجاست که تصمیم گیری های ضد و نقیض میان تصمیم گیرندگان دولتی چه بلایی بر سر صنعت خودرو خواهد آورد ؟
از نیمه های بهمن ماه امسال تاکنون نه تنها وارد کنندگان خودرو، بلکه بازار خودروهای وارداتی نیز همگی منتظر تصمیم و حکم نهایی دیوان عدالت اداری برای افزایش تعرفه خودروهای وارداتی هستند. حال پرسش این جاست که آیا در هفته پایانی سال 96، رای نهایی دیوان اعلام و تعرفه واردات خودرو تعیین تکلیف می شود؟
اجرای استاندارد 85 گانه خودرو از روز اول ماجراهای زیادی به همراه داشت و اکنون هرچه زمان اجرای این استاندادرها نزدیک تر می شود، اختلاف دولتی ها بر سر اجرای آن ها نیز افزایش می یابد.
شرکت مدیران خودرو با همکاری شرکت ملی استاندارد ایران ISIRI اقدام به انجام آزمایش ایمنی بر روی MVM 315 نمود که نتایج آن مورد تایید شرکت ملی استاندارد ایران، شرکت بازرسی کیفیت و موسسه اسپانیایی Applus+ IDIADA و موید ایمنی این خودرو بود.
با اجبار سازمان ملی استاندارد در اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرو و یه دلیل مقرون به صرفه نبودن پراید در مطابقت با استانداردهای جدید، تولید این خودرو سال آینده به خط پایان خواهد رسید.
معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان ملی استاندارد ایران از اجباری نبودن استاندارد گازوئیل به عنوان یکی از عوامل اصلی آلایندگی کلانشهرهای کشور خبر داد و گفت: در آینده نزدیک سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست با این موضوع برخورد خواهند کرد.