سخنگوی وزارت راه و حمل و نقل بریتانیا به تازگی خاطرنشان کرده که ممنوعیت تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی زودتر از آنچه اعلام شده است، اجرا خواهد شد.
نهاد ایمنی خودرو در هلند اعلام کرده است که خودروی جیپ گرند چروکی از فیات-کرایسلر و مدل‌های دیزلی سوزوکی ویتارا مقررات آلایندگی را نقض کرده‌اند و از این رو یا باید این موضوع را برطرف سازند یا با ممنوعیت فروش در سراسر اروپا مواجه شوند.
رییس اداره محیط زیست اسلامشهر گفت: بیشترین سهم آلودگی هوا مربوط به وسایل نقلیه متحرک مخصوصا خودروهای دیزل یعنی اتوبوس‌های موجود در سطح شهر است و باعث ایجاد آلودگی هوا می‌شوند و می‌توان گفت سهم ۷۰ درصدی آلودگی هوا شهر‌ها ناشی از این منابع متحرک است.
براساس اطلاعیه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی منشاء اصلی آلودگی مربوط به وسایل نقلیه در کلان شهر‌ها ناشی از خودروهای دیزلی و احتراق نامناسب سوخت در خودروهاست.
درحالی‌که مجموع فروش خودرو در بازار بریتانیا طی ماه نوامبر با کاهش ۳/ ۱ درصدی مواجه شده است اما در این بین برندهایی چون آئودی، پورشه، جیپ و فورد توانستند رشد فروش را در این بازار اروپایی تجربه کنند.
رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: این سازمان پس از جمع‌بندی‌های نهایی مجدد تاکید کرد که با حذف فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی مخالف است و در جلسه‌ای ایران خودرو دیزل و سایر همکاران را توجیه کردیم که حتما «فیلتر جاذب دوده» را در خودروهای سنگین نصب کنند.
یک عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی ضمن اشاره به اینکه فناوری‌های کاهش آلاینده دود موتور دیزل بسیار پیچیده‌تر از خودروی بنزینی است، گفت: برای کنترل آلودگی سواری دیزلی مجبوریم از سه فناوری کنار هم استفاده کنیم و البته تجربه نشان می‌دهد که سابقه خوبی در این زمینه نداریم.
معاون اول رئیس جمهوری با تاکید بر اینکه اصل بر استفاده از فیلتر دوده در خودروهای دیزلی است، از رئیس سازمان حفاظت محیط زیست خواست تا در جلسه‌ای با حضور مسئولان ذیربط این موضوع را مورد بررسی قرار دهند.
طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، با توجه به اینکه تولید خودروی سواری دیزلی به لحاظ اقتصادی توجیه‌پذیر نیست، به جای صرف هزینه برای طراحی موتور دیزل باید در جهت طراحی و پیشرفت حمل و نقل پاک قدم برداشته شود.
همزمان با رد «طرح جایگزینی ۱۰۰ هزار خودروی فرسوده با محصولات دیزلی» در شورای اقتصاد، مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نیز در گزارشی به تبعات احیای دیزلی‌ها پرداخته و آن را اشتباه و خطرناک دانسته است.
به دنبال مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت بهداشت و ۱۳ دانشگاه برتر کشور و سایر دستگاه‌های ذیربط با تولید سواری دیزلی در ایران شورای اقتصاد در پاسخ به نامه رئیس سازمان محیط زیست اعلام کرد که با توجه به آلایندگی بالای خودروهای دیزلی و قرار گرفتن آلاینده‌های مذکور در فهرست ترکیبات سرطان‌زا «طرح جایگزینی ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده ناوگان کرایه برون‌شهری با خودروی سواری دیزلی» از دستور کار شورای اقتصاد خارج شده است.