وزارت صنعت،معدن و تجارت در حالی با تصویب قانونی مبنی بر لزوم سرمایه گذاری و صادرات شرکت های صادرکننده خودرو به ایران، واردات خودرو به کشور را با چالشی بزرگ مواجه کرده که در صورت عدم عقب نشینی از این مصوبه،خودروسازان فرانسوی بسیار منتفع و بسیاری دیگر از خودروسازان خارجی، متضرر خواهند شد.
در شرایطی که توافق هسته‌ای و برجام فرصت مناسبی را برای حضور سرمایه‌گذاران خارجی در خودروسازی ایران فراهم کرده، وجود دو چالش بزرگ، برخی از آنها را (برای ورود به ایران) دچار تردید کرده است.
مدير كل سرمايه گذارى خارجى وزارت صنعت،معدن و تجارت از جذب 5.23 ميليارد دلار، سرمايه گذارى خارجى در بخش هاى مختلف صنعتى و معدنى از زمان اجرايى شدن برجام تاكنون خبر داد و گفت: اين حجم سرمايه گذارى نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ٤ برابر رشد داشته است.
سازنده خودروهای پژو و سیتروئن به منظور دسترسی به فناوریهای جدید برای نسل جدید خودروها، سرمایه گذاری خطرپذیر در شرکتهای کوچک تازه تاسیس مانند خدمات تاکسی آنلاین و رایانش ابری را افزایش می دهد.
گزارش ها و اخبار منتشر شده حاکی از آن است که گروه خودروسازی پژو – سیتروئن در راستای برنامه ریزی های صورت گرفته برای توسعه و گسترش حضور خود در بازار خودروی شمال آفریقا قصد دارد کارخانه تولید خودروهای پیکاپ را در تونس راه اندازی کند.
پژو طرفداران و مخالفان خاص خودش را دارد. منتقدان زیادی طی سالهای اخیر در مقابل این خودروساز فرانسوی به خاطر عملکردش ایستاده‌اند اما اگر چند خودروساز با قدمت بالای صدسال در دنیا وجود داشته باشد، یکی از آنها این خودروساز فرانسوی است.
اعضای انجمن قطعه سازان دیروز در حالی پژو را تهدید به توقف تولید محصولات آینده اش در ایران کردند که پیش تر خودروساز فرانسوی برای آنها شرط گذاشته به نوعی استفاده از قطعات داخلی را (در خودروهای جدید) مشروط کرده بود.
رنو که دیرتر از سایر رقبای فرانسوی اش با شکل دادن یک جوینت ونچر با ایدرو، قدم به بازار ایران گذاشت با افتتاح خط تولید گیربکس های خود در تبریز اما نسبت به سایر رقبایش، در عمق بخشیدن به ساخت داخل پیشتاز شد در همین حال برخی معتقدند که ممکن است عمق بخشیدن به ساخت داخل محصولات رنو از کیفیت آن بکاهد؛ موضوعی که قطعه سازان ایرانی آن را به صراحت رد می کنند.
با امضای قرارداد سایپا و سیتروئن، حلقه فرانسوی‌ها در بازار خودرو ایران کامل شد، حلقه‌ای که به‌طور مشروط می‌تواند سطح رقابت را در این بازار افزایش داده و مقدمه‌ای باشد برای پدید آمدن رقابتی بزرگ‌تر.
بازار خودرو ایران همچون چند سال گذشته چند رقیب از یک کشور را در خود می بیند، جنگ تصاحب بازار باز هم در میان شرکتهای فرانسوی در گرفته و هر کدام به دنبال افزایش سهم خود هستند.
در شرایطی که پژو توانست چندین ماه زودتر از رنو قرارداد خود با خودروسازی ایران را امضا کند، با این حال برنامه رنویی‌ها برای عرضه نیم میلیون محصول به بازار کشور، زنگ خطر را برای هموطنش به صدا درآورده است.
رنو در حرکتی غیر منتظره، تفاهم نامه همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا کرد تا علاوه بر حضور مستقل در خودروسازی کشور، رقابتی جدید و جدی را با هموطن اش پژو کلید بزند.