«خودروکار» بررسی کرد؛
گرانی موتورسیکلت با اجرای طرح ترافیک/ معاینه فنی در انتظار دوچرخ‌ها
تصمیم‌های یک‌شبه و بدون مطالعه اجتماعی و اقتصادی تمامی ندارد و این بار شهرداری تهران طرح ترافیک موتورسیکلت را کلید زده که تاثیرات منفی را بر بازار موتورسیکلت خواهد گذاشت و به عقیده برخی از کارشناسان بازار موتورسیکلت‌های صفرکیلومتر با این تصمیم، دستخوش تغییر قیمت خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، از روز یکشنبه سایت شهرداری تهران وظیفه جدیدی را به دوش کشید و آن ثبت‌نام طرح ترافیک موتورسیکلت بود که در سکوت خبری آغاز شد و دردسرهای بسیار سایت ثبت‌نام طرح ترافیک اعضای شورای شهر را مجبور به پاسخگویی کرد.
در ساعات اولیه و حتی در روز جاری برای ثبت‌نام طرح ترافیک موتورسیکلت مشکلاتی وجود دارد که البته این مشکلات تازگی ندارد زیرا در زمانی که متقاضیان دریافت مجوز طرح ترافیک خودرو به سایت شهرداری تهران مراجعه می‌کردند با مشکلاتی روبرو بودند که در آن زمان این مشکلات رفع نشد و با کم‌وکاستی‌هایی افراد ثبت‌نام خود را تا انتها رساندند.
فارغ از تمام این مسائل موتورسیکلت در ایران به یک وسیله کاربردی تبدیل‌شده و افراد از این وسیله به‌عنوان وانت، خودرو شخصی و منبع درآمد استفاده می‌کنند و این موضوع به دلیل کاهش قدرت خرید و افزایش قیمت خودرو است.
در حال حاضر هر فردی که نمی‌تواند کار مناسبی برای خود پیدا کند یا درآمد و خرج آن همخوانی ندارد با استفاده از ترافیک تهران، به سمت مسافرکشی با موتور روی آورده است، همچنین در حال حاضر استارت آپ ها در حوزه جابه‌جایی افراد و وسایل با موتورسیکلت باب شده که به دلیل قیمت مناسب آن‌ها، بازار خوبی را برای خود دست‌وپا کرده‌اند و به نظر می‌رسد با اعمال طرح‌هایی همچون طرح ترافیک موتورسیکلت فشار مضاعفی بر اقشار کم‌درآمد وارد شود.
طرح ترافیک در ایران به‌واسطه کاهش حجم ترافیک و کاهش آلودگی هوا اعمال می‌شود اما شهرداری برای کاهش آلودگی هوای تهران درزمینه موتورسیکلت می‌تواند از طرح‌های دیگری به‌جز طرح ترافیک موتورسیکلت استفاده کند.
متأسفانه اجرای طرح‌ها به گونه‌ای شده که یک طرح بدون مطالعه و بررسی دقیق اجرایی می‌شود که با گذر زمان اجرای آن طرح مضرات بیشتری نسبت به منافع آن دارد.
سال گذشته در چنین ایامی، شهرداری تهران دست به ابتکار جالبی زد و یک‌شبه خیابان‌های اصلی منطقه 12 تهران که شاه‌راه مناطق شرقی تهران محسوب می‌شود را یک‌طرفه کرد و برخی از خیابان‌ها را بست که ترافیک شدیدی را به منطقه شرق تهران وارد کرد، در آن زمان اعلام شد برای اجرای این طرح، شش ماه مطالعه دقیق صورت گرفت اما این طرح تنها سه روز دوام آورد.
با این تفاسیر عصر روز یکشنبه اخبار حکایت بر آن داشت که اجرای این طرح غیرقانونی است و شهرداری باید طرح اجرایی خود را به صحن شورای شهر بیاورد. اما بازهم جای سؤال دارد که موتورسواران باید برای ورود به طرح ترافیک تا 15 مردادماه ثبت‌نام انجام دهند یا خیر، زیرا برخی از اعضای شورای شهر معتقدند این طرح آزمایشی است. اکنون پرسش اینجاست که اجرای چنین طرحی چه پیامدهایی برای بازار موتورسیکلت خواهد داشت؟
در این رابطه محمد خادم منصوری-رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه تهران در گفت و گو با «خودروکار»، اظهار کرد: طرح ترافیک موتورسیکلت برای مبارزه با آلودگی هوا آن‌چنان منطقی نیست، زیرا بعد از مدتی با دریافت مبالغی موتورسیکلت‌ها به محدوده طرح ترافیک وارد خواهند شد.
او افزود: فرهنگ موتورسواری در ایران نیاز به اصلاح دارد زیرا در شرایط فعلی بسیاری از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط موتورسواران اجرا نمی‌شود و در صورت نبود فرهنگ استفاده از این وسیله نقلیه طرح ترافیک آن اجرایی شود، به‌طور حتم با شکست روبرو خواهد بود.
منصوری با اشاره به اینکه حجم اعظم موتورسواران قشر آسیب‌پذیر جامعه هستند، تأکید کرد: اگر جامعه مجبور به تعویض موتورسیکلت خود به‌واسطه دریافت معاینه فنی شود، حجم خریدوفروش موتورهای صفرکیلومتر افزایش می‌یابد اما قیمت آن‌چنان دستخوش تغییر نمی‌شود.
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت افزود: با اجرای معاینه فنی برای دریافت مجوز ورود به طرح ترافیک بازار موتورهای دست‌دوم با رکود مواجه خواهد شد.
او در انتها تأکید کرد: تا به امروز دستورالعملی از سوی هیچ ارگانی به اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت درزمینه طرح ترافیک این وسیله نقلیه ارسال نشده است.
با این تفاسیر به نظر می‌رسد اگر طرح ترافیک برای موتورسیکلت اجرایی شود، دریافت مجوز آن منوط به داشتن معاینه فنی خواهد بود که این موضوع عاملی می‌شود که نیمی از موتورهای سطح شهر از چرخه فعالیت خارج شوند و ازآن‌رو که به‌واسطه کاهش قدرت خرید مردم این موتورها همچنان دود می‌کنند، دولت مانند میانه دهه 80 باید طرح تعویض موتورسیکلت را در کشور اجرایی کند، طرحی که در آن زمان روزهای سبزی را برای تهران و کلان‌شهرها نوید می‌داد.
ناگفته نماند این تصمیم شهرداری تهران در حالی به صورت غیرقانونی به مرحله اجرای آزمایشی رسیده که در ابتدای سال جاری شهرداری هزینه صدور مجوز تردد خودروهای هیبرید در محدوده طرح ترافیک را به 50 درصد افزایش داد.
انتهای پیام/
در ساعات اولیه و حتی در روز جاری برای ثبت‌نام طرح ترافیک موتورسیکلت مشکلاتی وجود دارد که البته این مشکلات تازگی ندارد زیرا در زمانی که متقاضیان دریافت مجوز طرح ترافیک خودرو به سایت شهرداری تهران مراجعه می‌کردند با مشکلاتی روبرو بودند که در آن زمان این مشکلات رفع نشد و با کم‌وکاستی‌هایی افراد ثبت‌نام خود را تا انتها رساندند.
فارغ از تمام این مسائل موتورسیکلت در ایران به یک وسیله کاربردی تبدیل‌شده و افراد از این وسیله به‌عنوان وانت، خودرو شخصی و منبع درآمد استفاده می‌کنند و این موضوع به دلیل کاهش قدرت خرید و افزایش قیمت خودرو است.
در حال حاضر هر فردی که نمی‌تواند کار مناسبی برای خود پیدا کند یا درآمد و خرج آن همخوانی ندارد با استفاده از ترافیک تهران، به سمت مسافرکشی با موتور روی آورده است، همچنین در حال حاضر استارت آپ ها در حوزه جابه‌جایی افراد و وسایل با موتورسیکلت باب شده که به دلیل قیمت مناسب آن‌ها، بازار خوبی را برای خود دست‌وپا کرده‌اند و به نظر می‌رسد با اعمال طرح‌هایی همچون طرح ترافیک موتورسیکلت فشار مضاعفی بر اقشار کم‌درآمد وارد شود.
طرح ترافیک در ایران به‌واسطه کاهش حجم ترافیک و کاهش آلودگی هوا اعمال می‌شود اما شهرداری برای کاهش آلودگی هوای تهران درزمینه موتورسیکلت می‌تواند از طرح‌های دیگری به‌جز طرح ترافیک موتورسیکلت استفاده کند.
متأسفانه اجرای طرح‌ها به گونه‌ای شده که یک طرح بدون مطالعه و بررسی دقیق اجرایی می‌شود که با گذر زمان اجرای آن طرح مضرات بیشتری نسبت به منافع آن دارد.
سال گذشته در چنین ایامی، شهرداری تهران دست به ابتکار جالبی زد و یک‌شبه خیابان‌های اصلی منطقه 12 تهران که شاه‌راه مناطق شرقی تهران محسوب می‌شود را یک‌طرفه کرد و برخی از خیابان‌ها را بست که ترافیک شدیدی را به منطقه شرق تهران وارد کرد، در آن زمان اعلام شد برای اجرای این طرح، شش ماه مطالعه دقیق صورت گرفت اما این طرح تنها سه روز دوام آورد.
با این تفاسیر عصر روز یکشنبه اخبار حکایت بر آن داشت که اجرای این طرح غیرقانونی است و شهرداری باید طرح اجرایی خود را به صحن شورای شهر بیاورد. اما بازهم جای سؤال دارد که موتورسواران باید برای ورود به طرح ترافیک تا 15 مردادماه ثبت‌نام انجام دهند یا خیر، زیرا برخی از اعضای شورای شهر معتقدند این طرح آزمایشی است. اکنون پرسش اینجاست که اجرای چنین طرحی چه پیامدهایی برای بازار موتورسیکلت خواهد داشت؟
در این رابطه محمد خادم منصوری-رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه تهران در گفت و گو با «خودروکار»، اظهار کرد: طرح ترافیک موتورسیکلت برای مبارزه با آلودگی هوا آن‌چنان منطقی نیست، زیرا بعد از مدتی با دریافت مبالغی موتورسیکلت‌ها به محدوده طرح ترافیک وارد خواهند شد.
او افزود: فرهنگ موتورسواری در ایران نیاز به اصلاح دارد زیرا در شرایط فعلی بسیاری از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط موتورسواران اجرا نمی‌شود و در صورت نبود فرهنگ استفاده از این وسیله نقلیه طرح ترافیک آن اجرایی شود، به‌طور حتم با شکست روبرو خواهد بود.
منصوری با اشاره به اینکه حجم اعظم موتورسواران قشر آسیب‌پذیر جامعه هستند، تأکید کرد: اگر جامعه مجبور به تعویض موتورسیکلت خود به‌واسطه دریافت معاینه فنی شود، حجم خریدوفروش موتورهای صفرکیلومتر افزایش می‌یابد اما قیمت آن‌چنان دستخوش تغییر نمی‌شود.
رئیس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت افزود: با اجرای معاینه فنی برای دریافت مجوز ورود به طرح ترافیک بازار موتورهای دست‌دوم با رکود مواجه خواهد شد.
او در انتها تأکید کرد: تا به امروز دستورالعملی از سوی هیچ ارگانی به اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت درزمینه طرح ترافیک این وسیله نقلیه ارسال نشده است.
با این تفاسیر به نظر می‌رسد اگر طرح ترافیک برای موتورسیکلت اجرایی شود، دریافت مجوز آن منوط به داشتن معاینه فنی خواهد بود که این موضوع عاملی می‌شود که نیمی از موتورهای سطح شهر از چرخه فعالیت خارج شوند و ازآن‌رو که به‌واسطه کاهش قدرت خرید مردم این موتورها همچنان دود می‌کنند، دولت مانند میانه دهه 80 باید طرح تعویض موتورسیکلت را در کشور اجرایی کند، طرحی که در آن زمان روزهای سبزی را برای تهران و کلان‌شهرها نوید می‌داد.
ناگفته نماند این تصمیم شهرداری تهران در حالی به صورت غیرقانونی به مرحله اجرای آزمایشی رسیده که در ابتدای سال جاری شهرداری هزینه صدور مجوز تردد خودروهای هیبرید در محدوده طرح ترافیک را به 50 درصد افزایش داد.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
