300سازنده ايرانی محصول 301 را می سازند
مديرعامل ساپكو با بيان اين كه محصول 301 پروژه اي ملي است، اظهار كرد: اين نخستين بار است كه خودرويی با عمق خودكفايي بالا در كشور راه اندازی مي شود.
به گزارش خودروکار، منصور منصوري در نخستين نشست ساپكو با سازندگان پروژه 301 از دريافت تاييديه خودكفايي 60 درصدي اين خودرو از سوي وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر داد و افزود: از مهم ترين مسايلي كه در اين پروژه اجرا خواهد شد، مستندسازي فرآيندهاست كه متاسفانه در مورد پروژه هاي پيشين به دليل انجام اين كار توسط شركاي خارجي مستنداتي در دست نداريم.
وي با اشاره به شاخص هاي اصلي انتخاب تامين كنندگان در اين پروژه گفت: توان توليد قطعه با بيشترين عمق خودكفايي، توليد محصول براساس قيمت رقابتي، وجود زيرساخت براي صادرات و توان سرمايه گذاري در پروژه از مهم ترين عواملي است كه توانمندي سازندگان را براي ما محرز خواهد كرد.
مديرعامل ساپكو از برنامه اين شركت براي متوازن سازي قطعه سازان بر اساس رويكرد ماژولار خبر داد و تصريح كرد: براساس اين برنامه براي هر قطعه دست كم دو سازنده و حداكثر سه منبع تامين خواهيم داشت.
منصوري سرمايه گذاري صورت گرفته تاکنون برای خودکفایی قطعات بدون قالب های بدنه را 280 ميليارد ريال و 63 ميليون يورو اعلام كرد و گفت: نبايد فراموش كنيم كه سرمايه گذاري زيادي درسه سال گذشته توسط ایران خودرو و سازندگان براي اين پروژه صورت گرفته و بايد اين پروژه را محقق كنيم.
وي از ابلاغ سياست هاي جديد ساپكو در راستاي توسعه سازندگان، توسعه صادرات، ارتقاي رضايت مشتريان و توسعه خودكفايي محصولات گروه صنعتي ايران خودرو خبر داد و گفت: با اين استراتژي هم فرآيند و هم محصول را براي تامين كيفيت قطعات مورد توجه قرار خواهيم داد.
معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو نیز در این نشست ضمن ارائه گزارشی از روند تولید محصول ۳۰۱ گفت: پلتفرم این محصول مبنایی برای تولید و عرضه چهار خودروی دیگر توسط ايران خودرو خواهد بود.
عادل پیرمحمدی افزود: با دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بعد از ترک پژو پروژه تولید محصول ۳۰۱ با استفاده از توان سازندگان توانمند کشور فعال شد.
وی ترک پژو را فرصتی برای خودکفایی در تولید دانست و تصریح کرد: با توجه به پیش بینی های صورت گرفته در قرارداد، امکان توسعه و خودکفایی توليد 301 بدون حضور پژو نیز امکانپذیر بوده است.
مدیرپروژه ۳۰۱ با اشاره به مشاركت 300 سازنده در فرآيند تامين و توليد قطعات اين محصول، پیشرفت در اجرای پروژه را حاصل کار تیمی و همکاری سازندگان کشور عنوان کرد و گفت: در حال حاضر در فاز توسعه ای قطعات و محصول هستیم و تا نیمه دوم امسال قالب قطعات به خصوص در بخش بدنه طراحی و ساخته خواهد شد. بیش از ۱۵ قالب ساز درحال ساخت ۱۹۷ قالب محصول ۳۰۱ هستند.
وی افزود:. تمامي قطعات محصول 301 داراي توليدكننده در ميان سازندگان داخلي است. قرار بود تولید این محصول با نرخ داخلی سازی 40درصد آغاز شود اما ایران خودرو در آغاز با 70درصد ساخت داخل آن را تولید خواهد کرد.
پيرمحمدي خاطرنشان كرد: 301 محصولي داراي استانداردهاي 85 گانه و روز دنيا است كه محصولي داراي اين استانداردها براي نخستين بار توسط ايران خودرو به توليد خواهد رسيد.
وي افزود: طرح و مدارك بخشي از قطعات از سوي شركت پژو دريافت شده بود اما حدود 60 درصد فاقد مدرك و نقشه بود كه با استفاده از تجربه و توان سازندگان داخلي درحال توسعه است.
معاون طراحي و توسعه محصول جديد ايران خودرو از آمادگي زنجيره تامين براي توليد محصول جديد اين خودروساز تا پايان سال جاري خبر داد و گفت: توليد 301 ضامن آينده صنعت خودرو كشور خواهد بود، ايران خودرو چند محصول ديگر در كلاس هاي مختلف را نيز بر مبناي پلتفرم 301 توليد و عرضه خواهد كرد.
وي از آماده سازي خط توليد اين خودرو خبر داد و گفت: درحال حاضر خط توليدي با ظرفيت توليد 16 دستگاه از محصول 301 در هر ساعت ايجاد شده كه با همكاري و همت سازندگان و تامين كنندگان به بهره برداري خواهد رسيد.
پيرمحمدي درپايان خاطرنشان كرد: سرمايه گذاري كه درحال انجام است صرفا براي محصول 301 نيست بلكه محصولات ديگري براساس اين پلتفرم توليد خواهد شد كه مطابق با استانداردهاي زيست محيطي خواهد بود.
دبير انجمن قطعه سازان نيز در اين نشست با بيان اين كه در پروژه 301 درونزايي مورد نظر مقام معظم رهبري در خصوص اقتصاد مقاومتي اتفاق افتاده است، گردهمايي خودروسازان و قطعه سازان بدون حضور پژو را از مزيت هاي بزرگ اين پروژه برشمرد.
مازيار بيگلو اظهار كرد: از جمله نكات اين پروژه رويكرد ماژولار است كه تداخل در ساخت قطعات را از بين برد و مديريت پروژه را با اختصاص هر قطعه به سازنده مورد نظر به بهترين مدل به اجرا درآورده است.
وي اجراي اين پروژه را در شرايط اقتصادي كنوني از صنعت خودروي كشور كاري ارزنده برشمرد و افزود: پس از خروج شركت هاي خارجي در سال گذشته دركنوانسيوني مشترك با سازندگان ايراني حضور داشتند، امروز مي توان ديد كه موج هاي روي آب رفته و تنها سازندگان داخلي به عنوان سنگ هاي رودخانه پايدار ايستاده اند.
بيگلو در ادامه با اشاره به مشكل نقدينگي سازندگان براي سرمايه گذاري تصريح كرد: از سازندگاني كه در بخش‌هاي مختلف صداي رسايي دارند، براي تامين نقدينگي پروژه هاي آتي طلب ياري مي كنيم.
دبير انجمن قطعه سازان با درخواست حفظ مالكيت معنوي قطعات توليدي، هريك از سازندگان سرمايه گذار در اين پروژه اضافه كرد: امروز وظيفه ما قطعه سازان است كه با همدلي و همكاري خودروهاي ناقص خودروسازان را جمع كرده و از تنش بازار بكاهيم.
گفتني است، نخستين نشست مشترك ساپكو و سازندگان پروژه 301 با هدف اعلام سياست هاي گروه صنعتي ايران خودرو درباره توليد اين خودرو و رويكردهاي جديد ساپكو در توسعه زنجيره تامين و خودكفايي برگزار شد. همسوسازي سازندگان و اعلام آخرين وضعيت، اهداف كيفي و زمانبندي اجراي اين پروژه از ديگر اهداف برگزاري اين نشست بود.
انتهای پیام/
وي با اشاره به شاخص هاي اصلي انتخاب تامين كنندگان در اين پروژه گفت: توان توليد قطعه با بيشترين عمق خودكفايي، توليد محصول براساس قيمت رقابتي، وجود زيرساخت براي صادرات و توان سرمايه گذاري در پروژه از مهم ترين عواملي است كه توانمندي سازندگان را براي ما محرز خواهد كرد.
مديرعامل ساپكو از برنامه اين شركت براي متوازن سازي قطعه سازان بر اساس رويكرد ماژولار خبر داد و تصريح كرد: براساس اين برنامه براي هر قطعه دست كم دو سازنده و حداكثر سه منبع تامين خواهيم داشت.
منصوري سرمايه گذاري صورت گرفته تاکنون برای خودکفایی قطعات بدون قالب های بدنه را 280 ميليارد ريال و 63 ميليون يورو اعلام كرد و گفت: نبايد فراموش كنيم كه سرمايه گذاري زيادي درسه سال گذشته توسط ایران خودرو و سازندگان براي اين پروژه صورت گرفته و بايد اين پروژه را محقق كنيم.
وي از ابلاغ سياست هاي جديد ساپكو در راستاي توسعه سازندگان، توسعه صادرات، ارتقاي رضايت مشتريان و توسعه خودكفايي محصولات گروه صنعتي ايران خودرو خبر داد و گفت: با اين استراتژي هم فرآيند و هم محصول را براي تامين كيفيت قطعات مورد توجه قرار خواهيم داد.
معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو نیز در این نشست ضمن ارائه گزارشی از روند تولید محصول ۳۰۱ گفت: پلتفرم این محصول مبنایی برای تولید و عرضه چهار خودروی دیگر توسط ايران خودرو خواهد بود.
عادل پیرمحمدی افزود: با دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بعد از ترک پژو پروژه تولید محصول ۳۰۱ با استفاده از توان سازندگان توانمند کشور فعال شد.
وی ترک پژو را فرصتی برای خودکفایی در تولید دانست و تصریح کرد: با توجه به پیش بینی های صورت گرفته در قرارداد، امکان توسعه و خودکفایی توليد 301 بدون حضور پژو نیز امکانپذیر بوده است.
مدیرپروژه ۳۰۱ با اشاره به مشاركت 300 سازنده در فرآيند تامين و توليد قطعات اين محصول، پیشرفت در اجرای پروژه را حاصل کار تیمی و همکاری سازندگان کشور عنوان کرد و گفت: در حال حاضر در فاز توسعه ای قطعات و محصول هستیم و تا نیمه دوم امسال قالب قطعات به خصوص در بخش بدنه طراحی و ساخته خواهد شد. بیش از ۱۵ قالب ساز درحال ساخت ۱۹۷ قالب محصول ۳۰۱ هستند.
وی افزود:. تمامي قطعات محصول 301 داراي توليدكننده در ميان سازندگان داخلي است. قرار بود تولید این محصول با نرخ داخلی سازی 40درصد آغاز شود اما ایران خودرو در آغاز با 70درصد ساخت داخل آن را تولید خواهد کرد.
پيرمحمدي خاطرنشان كرد: 301 محصولي داراي استانداردهاي 85 گانه و روز دنيا است كه محصولي داراي اين استانداردها براي نخستين بار توسط ايران خودرو به توليد خواهد رسيد.
وي افزود: طرح و مدارك بخشي از قطعات از سوي شركت پژو دريافت شده بود اما حدود 60 درصد فاقد مدرك و نقشه بود كه با استفاده از تجربه و توان سازندگان داخلي درحال توسعه است.
معاون طراحي و توسعه محصول جديد ايران خودرو از آمادگي زنجيره تامين براي توليد محصول جديد اين خودروساز تا پايان سال جاري خبر داد و گفت: توليد 301 ضامن آينده صنعت خودرو كشور خواهد بود، ايران خودرو چند محصول ديگر در كلاس هاي مختلف را نيز بر مبناي پلتفرم 301 توليد و عرضه خواهد كرد.
وي از آماده سازي خط توليد اين خودرو خبر داد و گفت: درحال حاضر خط توليدي با ظرفيت توليد 16 دستگاه از محصول 301 در هر ساعت ايجاد شده كه با همكاري و همت سازندگان و تامين كنندگان به بهره برداري خواهد رسيد.
پيرمحمدي درپايان خاطرنشان كرد: سرمايه گذاري كه درحال انجام است صرفا براي محصول 301 نيست بلكه محصولات ديگري براساس اين پلتفرم توليد خواهد شد كه مطابق با استانداردهاي زيست محيطي خواهد بود.
دبير انجمن قطعه سازان نيز در اين نشست با بيان اين كه در پروژه 301 درونزايي مورد نظر مقام معظم رهبري در خصوص اقتصاد مقاومتي اتفاق افتاده است، گردهمايي خودروسازان و قطعه سازان بدون حضور پژو را از مزيت هاي بزرگ اين پروژه برشمرد.
مازيار بيگلو اظهار كرد: از جمله نكات اين پروژه رويكرد ماژولار است كه تداخل در ساخت قطعات را از بين برد و مديريت پروژه را با اختصاص هر قطعه به سازنده مورد نظر به بهترين مدل به اجرا درآورده است.
وي اجراي اين پروژه را در شرايط اقتصادي كنوني از صنعت خودروي كشور كاري ارزنده برشمرد و افزود: پس از خروج شركت هاي خارجي در سال گذشته دركنوانسيوني مشترك با سازندگان ايراني حضور داشتند، امروز مي توان ديد كه موج هاي روي آب رفته و تنها سازندگان داخلي به عنوان سنگ هاي رودخانه پايدار ايستاده اند.
بيگلو در ادامه با اشاره به مشكل نقدينگي سازندگان براي سرمايه گذاري تصريح كرد: از سازندگاني كه در بخش‌هاي مختلف صداي رسايي دارند، براي تامين نقدينگي پروژه هاي آتي طلب ياري مي كنيم.
دبير انجمن قطعه سازان با درخواست حفظ مالكيت معنوي قطعات توليدي، هريك از سازندگان سرمايه گذار در اين پروژه اضافه كرد: امروز وظيفه ما قطعه سازان است كه با همدلي و همكاري خودروهاي ناقص خودروسازان را جمع كرده و از تنش بازار بكاهيم.
گفتني است، نخستين نشست مشترك ساپكو و سازندگان پروژه 301 با هدف اعلام سياست هاي گروه صنعتي ايران خودرو درباره توليد اين خودرو و رويكردهاي جديد ساپكو در توسعه زنجيره تامين و خودكفايي برگزار شد. همسوسازي سازندگان و اعلام آخرين وضعيت، اهداف كيفي و زمانبندي اجراي اين پروژه از ديگر اهداف برگزاري اين نشست بود.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
