طرح موضوع واردات برای نوسازی ناوگان مسافربری كشور:
نابودی توليد داخلی در سال حمايت از كالای ايرانی
در سال حمايت از كالاي ايراني و در جهت حمايت از كارگران ايراني، استفاده از ظرفيت خودروسازان داخلي در تامين و نوسازي ناوگان مسافري شهري ضروري است.
به گزارش خودروکار، درحال حاضر حدود 10 شركت توليد كننده خودرو براي استفاده در ناوگان مسافري كشور فعاليت مي كنند كه بخش اصلي نياز اين بخش را در سال هاي اخير تامين كرده اند.
اين درحالي است كه برخي مقامات شهرداري تهران از واردات اتوبوس هاي كاركرده با عمر بالاي 5 سال سخن رانده اند. به گفته مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران در شرایط حال حاضر کشور و محدودیت های تولید و یا ورود اتوبوس جدید، شهرداری تهران را به سوی تصمیم در این خصوص سوق داده است.
اين درحالي است كه برخي مقامات شهرداري تهران از واردات اتوبوس هاي كاركرده با عمر بالاي 5 سال سخن رانده اند. به گفته مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران در شرایط حال حاضر کشور و محدودیت های تولید و یا ورود اتوبوس جدید، شهرداری تهران را به سوی تصمیم در این خصوص سوق داده است.
او همچنين كيفيت محصولات داخلي و خدمات پس از فروش را بسيار ضعيف ارزيابي كرده و آن را در سطح انتظارات ناوگان هاي حمل و نقل عمومي ندانسته اند.
اظهارات غيرمنصفانه و غيرمسئولانه این مقام مسئول در قبال صنعت خودروي كشور با وجود پيشرفت هاي عظيمي كه اين صنعت در سال هاي اخير تجربه كرده و رجحاني كه به صنايع وارداتي دست چندم كشورهاي غيرصنعتي داده اند، جاي شگفت دارد.
خودروسازي كشور به ويژه در بخش خودروهاي سنگين در سال هاي اخير پيشرفت هاي قابل ملاحظه اي داشته و گام هاي موثري براي توليد محصول با كيفيت و مطابق با استانداردهاي جهاني برداشته شده است.
شركت هايي مانند ايدم و چرخشگر كه توانايي توليد قواي محركه تحت ليسانس ZF آلمان را دارند دال بر اين مدعاست. درحال حاضر تامين قواي محركه ايران خودرو ديزل كه سهم بالايي در توليد خودروهاي تجاري كشور دارد برعهده اين سازندگان و تامين كنندگان است.
در پاسخ به نگراني هاي مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران مبني بر شرايط فعلي تحريم و ناتواني خودروسازان داخلي در تامين قطعات و توليد نيز بايد گفت قواي محركه محصولات شركتي مانند ايران خودرو ديزل توسط شركت هاي زيرمجموعه از جمله ايدم، چرخشگر، محورخودرو و قطعات خاور با درصد بالاي ساخت داخل توليد مي شود كه در شرايط تحريم نيز نگراني بابت تامين قطعات وجود نخواهد داشت.
خودروسازان تجاري كشور با نظارت نهادهايي مانند شركت بازرسي، سازمان استاندارد و يا محيط زيست محصولات خود را با استانداردهاي آلايندگي دست كم يورو 4 توليد مي كنند كه توليد آلايندگي آن به مراتب كم تر از خودروهاي با كاركرد بالاي 5 سال خارجي است.
از سويي ديگر طرح موضوع واردات علاوه بر ضربه زدن به صنعت ملي كشور، موجب تعطيلي بخش زيادي از ظرفيت هاي موجود در تجاري سازان كشور و از دست رفتن اشتغال بسياري از جوانان و صنعتگران خواهد شد.
به نظر مي رسد مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران به جاي آنکه به فکر تخريب صنعت ملي كشور باید به فكر توسعه و رونق آن باشند و خريد اتوبوس از خودروسازان داخلي را با واردات خودروهاي كهنه و كاركرده خارجي جايگزين كنند تا در سال حمايت ازكالاي ايراني علاوه بر افزايش ظرفيت در شركت هاي توليدكننده، به عنوان مقام مسئول كشور حامي كار و كارگر ايراني نيز باشند.
انتهای پیام/
خودروسازي كشور به ويژه در بخش خودروهاي سنگين در سال هاي اخير پيشرفت هاي قابل ملاحظه اي داشته و گام هاي موثري براي توليد محصول با كيفيت و مطابق با استانداردهاي جهاني برداشته شده است.
شركت هايي مانند ايدم و چرخشگر كه توانايي توليد قواي محركه تحت ليسانس ZF آلمان را دارند دال بر اين مدعاست. درحال حاضر تامين قواي محركه ايران خودرو ديزل كه سهم بالايي در توليد خودروهاي تجاري كشور دارد برعهده اين سازندگان و تامين كنندگان است.
در پاسخ به نگراني هاي مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران مبني بر شرايط فعلي تحريم و ناتواني خودروسازان داخلي در تامين قطعات و توليد نيز بايد گفت قواي محركه محصولات شركتي مانند ايران خودرو ديزل توسط شركت هاي زيرمجموعه از جمله ايدم، چرخشگر، محورخودرو و قطعات خاور با درصد بالاي ساخت داخل توليد مي شود كه در شرايط تحريم نيز نگراني بابت تامين قطعات وجود نخواهد داشت.
خودروسازان تجاري كشور با نظارت نهادهايي مانند شركت بازرسي، سازمان استاندارد و يا محيط زيست محصولات خود را با استانداردهاي آلايندگي دست كم يورو 4 توليد مي كنند كه توليد آلايندگي آن به مراتب كم تر از خودروهاي با كاركرد بالاي 5 سال خارجي است.
از سويي ديگر طرح موضوع واردات علاوه بر ضربه زدن به صنعت ملي كشور، موجب تعطيلي بخش زيادي از ظرفيت هاي موجود در تجاري سازان كشور و از دست رفتن اشتغال بسياري از جوانان و صنعتگران خواهد شد.
به نظر مي رسد مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران به جاي آنکه به فکر تخريب صنعت ملي كشور باید به فكر توسعه و رونق آن باشند و خريد اتوبوس از خودروسازان داخلي را با واردات خودروهاي كهنه و كاركرده خارجي جايگزين كنند تا در سال حمايت ازكالاي ايراني علاوه بر افزايش ظرفيت در شركت هاي توليدكننده، به عنوان مقام مسئول كشور حامي كار و كارگر ايراني نيز باشند.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
