نامه نگاری سازمان محیط زیست به وزارت کشور درباره موتورهای کاربراتوری
به دنبال رای منفی هیات وزیران به درخواست صدور مجوز شماره‌گذاری ۱۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلت‌سازان برای اجرای این درخواست اظهار کرد: با توجه به اینکه هیات وزیران این درخواست را مصوب نکرد، هیچ راه قانونی برای شماره‌گذاری این ۱۰ هزار دستگاه وجود ندارد.
به گزارش خودروکار، تولید و شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری بر اساس مصوبه سال ۹۵ هیات وزیران ممنوع است. با این وجود چندی پیش وزارتخانه‌های کشور و صنعت،معدن و تجارت درخواست "صدور مجوز شماره‌گذاری ۱۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری" را مطرح کردند که پس از بررسی در هیات وزیران مورد مخالفت قرار گرفت.
در همین زمینه، مسعود تجریشی از تنظیم و ارسال نامه‌ای به وزارت کشور خبر داد و گفت: به زودی یک نامه از طرف عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - به عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - ارسال می‌شود تا با توجه به رای منفی هیات وزیران به درخواست شماره‌گذاری ۱۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری به تعهدات خود پایبند باشند.
شماره‌گذاری کاربراتوری‌ها امکان‌پذیر نیست
وی در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلت‌سازان برای شماره‌گذاری این دستگاه‌ها، اظهار کرد: تا زمانی که مجوز دولت برای شماره‌گذاری صادر نشود به هیچ‌وجه امکان شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری وجود ندارد. دولت هم با این درخواست مخالفت کرده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد پیگیری موتورسیکلت‌سازان برای شماره‌گذاری این ۱۰ هزار دستگاه از طریق سایر مراجع گفت: به لحاظ قانونی پلیس نمی‌تواند بدون نامه سازمان حفاظت محیط زیست و مصوبه هیات وزیران اقدام به پلاگ‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری کند.
سازمان‌های استاندارد و محیط زیست مسئول صدور مجوز شماره‌گذاری
تجریشی با بیان اینکه طبق قانون دو دستگاه مسئولیت صدور مجوز شماره‌گذاری را دارند، اظهارکرد: یکی از این دستگاه‌ها، سازمان استاندارد است که قطعا این موتورسیکلت‌های کاربراتوری توان پاس کردن استانداردها را ندارند. دستگاه دوم سازمان حفاظت محیط زیست است که این سازمان هم به دلیل آلاینده بودن این موتورسیکلت‌ها از صدور مجوز شماره‌گذاری خودداری می‌کند.
وی تاکید کرد: متاسفانه برخی بحث اقتصاد را بهانه و دستاویزی قرار می‌دهند تا مجوز شماره‌گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را دریافت کنند و اجرای قانون را زیر سئوال ببرند. پاسخ سازمان حفاظت محیط زیست این است: « همان اندازه که اقتصاد اهمیت دارد، سلامتی و جان مردم هم حائز اهمیت است.» از دیگاه ما می‌توان هم اقتصاد و هم سلامت شهروندان را با هم داشت.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با اشاره به اینکه درخواست شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری به ۱۰ هزار دستگاه محدود نمی‌شود، تصریح کرد: اخیرا استاندار یکی از استان‌ها هم به ما مراجعه و اعلام کرد که ۵۰۰۰ موتورسیکلت کاربراتوری در این استان تولید شده است که دنبال شماره‌گذاری هستند. شرایط موجود نشان می‌دهد که گویا تولید این موتورهای آلاینده پایانی ندارد این درحالیست که طبق قانون شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع است.
بنا به گفته نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد- اکثر موتورسیکلت‌هایی که در سطح شهر تردد می‌کنند کاربراتوری هستند که هم اجازه مسافرکشی دارند و هم باربری و بیشترین آسیب را به وضعیت هوای شهرها وارد می کنند. این درحالیست که یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی می‌کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
در همین زمینه، مسعود تجریشی از تنظیم و ارسال نامه‌ای به وزارت کشور خبر داد و گفت: به زودی یک نامه از طرف عیسی کلانتری - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - به عبدالرضا رحمانی فضلی - وزیر کشور - ارسال می‌شود تا با توجه به رای منفی هیات وزیران به درخواست شماره‌گذاری ۱۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری به تعهدات خود پایبند باشند.
شماره‌گذاری کاربراتوری‌ها امکان‌پذیر نیست
وی در مورد احتمال رایزنی مجدد موتورسیکلت‌سازان برای شماره‌گذاری این دستگاه‌ها، اظهار کرد: تا زمانی که مجوز دولت برای شماره‌گذاری صادر نشود به هیچ‌وجه امکان شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری وجود ندارد. دولت هم با این درخواست مخالفت کرده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد پیگیری موتورسیکلت‌سازان برای شماره‌گذاری این ۱۰ هزار دستگاه از طریق سایر مراجع گفت: به لحاظ قانونی پلیس نمی‌تواند بدون نامه سازمان حفاظت محیط زیست و مصوبه هیات وزیران اقدام به پلاگ‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری کند.
سازمان‌های استاندارد و محیط زیست مسئول صدور مجوز شماره‌گذاری
تجریشی با بیان اینکه طبق قانون دو دستگاه مسئولیت صدور مجوز شماره‌گذاری را دارند، اظهارکرد: یکی از این دستگاه‌ها، سازمان استاندارد است که قطعا این موتورسیکلت‌های کاربراتوری توان پاس کردن استانداردها را ندارند. دستگاه دوم سازمان حفاظت محیط زیست است که این سازمان هم به دلیل آلاینده بودن این موتورسیکلت‌ها از صدور مجوز شماره‌گذاری خودداری می‌کند.
وی تاکید کرد: متاسفانه برخی بحث اقتصاد را بهانه و دستاویزی قرار می‌دهند تا مجوز شماره‌گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را دریافت کنند و اجرای قانون را زیر سئوال ببرند. پاسخ سازمان حفاظت محیط زیست این است: « همان اندازه که اقتصاد اهمیت دارد، سلامتی و جان مردم هم حائز اهمیت است.» از دیگاه ما می‌توان هم اقتصاد و هم سلامت شهروندان را با هم داشت.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در پایان با اشاره به اینکه درخواست شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری به ۱۰ هزار دستگاه محدود نمی‌شود، تصریح کرد: اخیرا استاندار یکی از استان‌ها هم به ما مراجعه و اعلام کرد که ۵۰۰۰ موتورسیکلت کاربراتوری در این استان تولید شده است که دنبال شماره‌گذاری هستند. شرایط موجود نشان می‌دهد که گویا تولید این موتورهای آلاینده پایانی ندارد این درحالیست که طبق قانون شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع است.
بنا به گفته نیره پیروزبخت- رییس سازمان ملی استاندارد- اکثر موتورسیکلت‌هایی که در سطح شهر تردد می‌کنند کاربراتوری هستند که هم اجازه مسافرکشی دارند و هم باربری و بیشترین آسیب را به وضعیت هوای شهرها وارد می کنند. این درحالیست که یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی می‌کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
