نکته فنی 16 اسفند ماه «خودروکار»؛
«کالیپر» ترمز چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
ترمز خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که موجب توقف به موقع خودرو می‌شوند. یکی از اجزای این سیستم کالیپر است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، امروزه ترمز چرخ‌های جلو بسیاری از خودروها به صورت دیسکی است.
در سیستم ترمزهای دیسکی، چرخ خودرو به یک روتور فلزی متصل است که این روتور به همراه چرخ‌ها می‌چرخند. کالیپر ترمز در قسمت بالایی این روتور قرار دارد و درون آن یک جفت صفحه فلزی وجود دارد که به لنت‌های ترمز متصل هستند. لنت‌های ترمز قسمت بیرونی و دروتی روتورها را در بر می‌گیرند.
هنگامی که پا را بر روی پدال ترمز می‌گذارید، روغن موجود در پمپ اصلی، نیروی لازم برای چسباندن لنت‌ها به روتورها به وسیله کالیپر را فراهم می‌کند.
به زبان ساده‌ترکالیپر‌ها وظیفه ایجاد اصطکاک با روتور و متوقف کردن خودرو به وسیله لنت ترمز را بر عهده دارند. جنس لنت‌ها و سطوح آن‌ها به گونه‌ای است که اصطکاک زیادی با روتور می‌تواند ایجاد کند و هنگام ترمزگیری با وارد آوردن نیرو موجب ایجاد اصطکاک، کاهش سرعت چرخش روتور و متوقف شدن آن می‌شود. روتورها هم همراه با چرخ‌ها می‌چرخند و در نتیجه این امر موجب متوقف شده خودرو می‌شود.
* مزیت ترمزهای دیسکی نسبت به ترمزهای کاسه‌ای
در ساز و کار ترمزهای کاسه‌ای که در خودروهای قدیمی استفاده می‌شد، چرخ‌ها بر اثر اصطکاک بین کاسه و لنت ترمز متوقف می‌شدند. این اصطکاک موجب ایجاد گرمای بسیار زیاد می‌شد که در مواردی، بر اثر ترمز کردن زیاد و داغ شدن سیستم ترمز، خودرو به اصطلاح ترمز می‌برید که بسیار خطرناک است.
اما در ترمزهای دیسکی به دلیل این که لنت‌ها در خارج از دیسک قرار دارند و کاسه‌ای آن‌ها را احاطه نکرده است، زودتر خنک می‌شوند.
هرچند گفتنی است که خودروهای ارزان قیمت، همچنان برای چرخ‌های عقب از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کنند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می‌توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید تا «خودروکار» به آن‌ها پاسخ دهد.
خبرنگار خودروکار: مازیار جعفریه
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
