ارز مبادله ای قطعه سازان احیا می شود/بسته شدن ثبتارش قرارداد فولکس را با چالش مواجه کرد

معاون وزیر صنعت تاکید کرد: دومین بحث محدودیت قطعه سازان در هدف قیمتی با خودروسازان است قرار شد که خودروسازان و قطعه سازان به تعامل برسند تا ما بتوانیم موارد کمکی را انجام دهیم.

او ادامه داد: همچنین مقرر شد که شرکت های خودروساز از مسیر شورای رقابت برای تعدیل قیمت هایشان اقدام کنند تا فشار کمتری از نظر هزینه ای هم به آنها و هم به قطعه سازان وارد شود. همچنین طرح های بهسازی و نوسازی خطوط تولید قطعه سازان با کمک سود تسهیلات از سوی وزارت صنعت، اجرایی شود. قول ما به قطعه سازان این بود که نرخ ارز مبادله ای برای برخی از واردات مواد اولیه قطعه سازان احیا شود.

او همچنین در پاسخ به پرسش دیگر خودروکار درباره چرایی افزایش نداشتن میزان ساخت داخل پژو ۲۰۰۸، گفت: شرکت ایکاپ شکل گرفته و تا امروز بیش از دو هزار ۲۰۰ دستگاه تولید کرده، هرچند که از برنامه عقب است اما به زودی به برنامه خواهند رسید. همچنین تا آخر این ماه رقم تولید داخل ۲۰۰۸ به ۳۰ درصد خواهد رسید و در تولید ۳۰۱ میزان ساخت داخل در ابتدای کار به بالای ۵۰ درصد خواهد بود.

آخرین وضعیت قراردادهای خودرویی

صالحی نیا همچنین درباره قراردادهای خودرویی، گفت: سایپا و سیتروئن، کار آماده سازی خطوط تولید را پیش می برند اما از برنامه دو ماه عقب هستند. فولکس واگن و ماموت هم با اینکه مذاکرات برای شروع تولید با ۳۰ درصد ساخت داخل بود اما دیدگاه فولکس واگن این بود که ابتدا برای شناسایی بازار واردات صورت بگیرد اما ایرادات پیش آمده در ثبتارش موجب تغییر دیدگاه فولکس واگن مبنی بر اینکه شاید در بازار ایران با چالش مواجه شود شد.

او افزود: قرارداد رنو هم همانطور که آقای معظمی گفته اند، تمام است و برنامه زمانبندی تولید آن از سوی ایدرو اعلام خواهد شد.