آقای وزیر، اقدامات شما در حمایت از تولید نیست

به گزارش خبرنگار خودروکار، بر اساس نامه ای که در تاریخ ۲۷ آبان از سوی وزیر صنعت، معدن و تجارت به رییس سازمان توسعه تجارت ابلاغ شده، ارز مبادله ای برای ورود حدود دو هزار قلم کالا به ارز متقاضی تغییر کرده و از سوی دیگر حقوق ورودی ۲۴۳ قلم کالا افزایش پیدا کرده است.

این اتفاق در حالی رخ داده که بخشی از مواد اولیه و قطعات خودرویی که امکان ساخت داخل آنها در کشور موجود نیست نیز شامل همین طرح شده اند و نکته جالب تر اینکه هیچ اطلاعی از پیش به تولیدکنندگان و واردکنندگان داده نشده و این طرح هم مانند سایر طرح های خودرویی وزارت صنعت در چند ماه اخیر به صورت ضربتی و یک شبه ابلاغ و اجرا شده است.

حدود شش ماه پیش بود که به صورت یک شبه و حتی بدون شفافیت، درهای واردات خودرو بسته شد و بهانه آن حمایت از تولید داخل بود. هفته گذشته نیز سایت ثبت سفارش تایر به همین بهانه بسته شد و حالا نوبت به قطعات رسیده و گویا اینبار هم حمایت از تولید داخل است. اما اگر به درستی به زوایای این تصمیمات نگاه کنیم، خواهیم دید که هیچ کدام از آنها نه تنها به نفع تولید داخل نیست بلکه به زیان تولیدکنندگان داخلی نیز، است.

ابتدا به ماجرای ممنوعیت واردات خودرو می پردازیم. فرضیه دولت این است که با اعمال این محدودیت شرکت های خودروساز خارجی را ناچار به سرمایه گذاری در ایران خواهد کرد، در حقیقت همان راهی که چینی ها سال ها پیش رفتند اما دریغ از اینکه نه بازار ایران ظرفیت بازار چین را دارد و نه شرایط کسب و کار و فضای مراودات بین المللی ایران شبیه به چین. بنابراین چنین سیاست تنبیهی نه تنها نتیجه نخواهد داد بلکه با پاک شدن صورت مساله رقابت در بازار خودروی داخل، خودروسازان داخلی در فضایی محدود و در اختیار که البته از روی ناچاری مشتریان شکل خواهد گرفت، به کاهلی و تولید در فضای غیررقابتی خواهند رسید که طبیعتا توسعه رویایی مورد نظر در اسناد بالا دستی را نخواهد داشت چرا که خودروسازی که نتواند در مرزهای خودش با رقبای جهانی بازی کند طبیعتا نتیجه بازی اش در زمین غیرخودی مشهود است.

موضوع ممنوعیت در واردات تایر هم قصه ای این چنین دارد، در حالیکه خود تولیدکنندگان تایر مدعی هستند که تولبداتشان کفاف بازار ایران را نخواهد داد باز هم سایت ثبت سفارش تایر مثل اینترنت قطع و وصل می شود که مشخص نیست بر اساس کدام تدبیر این ممنوعیت اعمال شده است.

حالا اما نوبت به قطعه سازان رسیده، بخشی از صنعت که معنای دقیق اقتصاد مقاومتی و تولید داخل هستند، بخشی که در زمان اوج تحریم ها ماندند و یک تنه در زمان قهر همه دنیا با ایران، صنعت خودروی این کشور را پایدار نگه داشتند. اکنون وزارت صنعت آقای شریعتمداری که او را استاد تعرفه و دانش بازرگانی می دانند، یک شبه و بدون اطلاع قبلی اقدام به حذف ارزمبادله ای برای آنها و حتی افزایش حقوق ورودی بخشی از قطعات اولیه آنها که در کشور امکان ساخت داخل ندارد، به بهانه حمایت از تولید داخلی کرده است.

مرور همین چند بند به صورت شفاف و شاید از زاویه ای به غیر از زاویه دولتی هایی که اینبار به بهانه تک نرخی کردن ارز، تولید این کشور را تحت فشار قرار داده اند، نشان از این دارد که مجموع سیاست های دولتی که قرار بود حامی تولید داخل باشد، در جهت ضد تولید داخل در حرکت است.

عسل داداشلو- خبرنگار حوزه خودرو

انتهای پیام/