رییس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو با اعلام کمترین و بیشترین اختلاف قیمت خودروها از هفت تا 49 میلیون تومان اعلام کرد: برخلاف هفته گذشته که بازار خودرو کمی آرام گرفت، این هفته روند قیمت ها دوباره صعودی شد.
موضوعاتی از قبیل احتکار، گرانی و تاثیر تصمیم های بین المللی بر صنعت خودرو هنوز روی میز مجلس است و آشفتگی در بازار خودرو بیش از پیش سبب سردرگمی و نگرانی مردم شده است.خودروسازان قیمت محصولات خود را افزایش داده اند و به نظر می رسد شرکت های بیمه هم برای این افزایش قیمت ها برای ما به تفاوت قیمت های محاسباتی بیمه های خودرو، فراخوان داده اند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان توسط شورای رقابت تعیین می‌‌شوند و قیمت خودروهای بیش از ۴۵میلیون تومان توسط بازار مشخص می‌شود گفت: هدف نشست فردا عمدتا در خصوص بررسی قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: نابسامانی‌های بازار خودرو و افزایش تا 10 میلیون تومانی قیمت انواع خودرو توسط ایران‌خودرو و سایپا و سایر شرکت‌های خودروساز ایجاب می‌کند قانون شورای رقابت اصلاح شود تا این شورا بتواند به مسئله قیمت‌گذاری خودروهای بالای 50 میلیون تومان ورود کند.
قیمت‌گذاری خودرو طی یک دهه گذشته تابع شرایط خاص سیاسی و اقتصادی کشور بوده است؛ به‌طوری‌که در برهه‌ای کمیته قیمت‌گذاری خودرو تصمیم‌گیر اصلی در این زمینه بوده و در مقطعی دیگر که با اوج‌گیری تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران تلاقی پیدا کرد، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان و در ادامه آن شورای رقابت تعیین‌کننده نهایی قیمت‌ها شدند.
قیمت خودرو های داخلی در سال جدید افزایش پیدا کرده است و به تبع آن قیمت خودرو های زیر 45 میلیون تومان نیز بالا رفته است. در این شرایط البته مشخص نیست این افزایش قیمت با مجوز شورای رقابت صورت گرفته یا خیر . حال سوال اصلی اینجاست که وجود شورای رقابت با انگشت شمار شدن خودرو های زیر 45 میلیون تومان چقدر حیاتی و لازم است؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان این که قیمت گذاری خودرو وظیفه شورای رقابت نیست گفت: این شورا موظف به تایید شاخص های قیمت است و از طرفی تنظیم بازار بر عهده سازمان حمایت از مصرف کنندگان است.
رییس شورا و مرکز ملی رقابت با بیان اینکه فقط خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان، مشمول قیمت گذاری این شورا هستند، گفت: مجوزی برای افزایش قیمت خودرو نداده ایم.
امروز مجلس می خواهد همانند دهه گذشته بازهم برای بازار خودرو قیم و سرپرست انتخاب کند، اما حضور سرپرست برای بازار پر هیجان خودرو همچون شورای رقابت طی سال های اخیر نه تنها بازار را تعدیل نکرده، بلکه عامل افزایش چند برابری قیمت خودروهای داخلی کمتر از 45 میلیون تومان شده است.
عزم جدید خودروسازان برای افزایش قیمت خودروهای تولید داخل و توجه به بازار خودرو در سایر کشورها نشان می دهد که مصرف کننده ایرانی با چه وضعیت نامناسبی دست به گریبان است.
گرچه نظارت و کنترل قیمت خودروهای داخلی و کمتر از 50 میلیون تومان به دست شورای رقابت است، اما درست در روزهایی که بازار نیاز به نظارت دارد، شورای رقابت پاسخگو نیست و به سکوت نشسته است.
رئیس شورای رقابت از مخالفت با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: وزارت صنعت در تعیین تعرفه‌ها، مشورتی با شورای رقابت نداشت و تنها توصیه ما افزایش نیافتن تعرفه ها بود.
زمانیکه سایت ثبتارش بسته بود و همین محدودیت واردات شائبه انحصار در بازار را ایجاد می کرد، رضا شیوا، رییس شورای رقابت از ورود این شورا به بازار خودروهای وارداتی سخن گفت. حالا با ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو، او می گوید که این شورا دیگر به نظارت بر این بازار ورود نخواهد کرد.
نایب رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در آینده نزدیک یک خودروی سواری بنز در ایران تولید خواهیم کرد که مذاکرات آن تمام شده و در حال نهایی کردن قرارداد هستیم. این خودرو در کلاس E است.
پنج ماه از حذف رسمی واردکنندگان غیر رسمی توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت در بازار خودروهای وارداتی می گذرد. تصمیمی که بسیاری از کارشناسان و حتی واردکنندگان رسمی به آن انتقاد داشته و آن را عاملی برای انحصاری شدن این بازار می دانستند، اکنون رضا شیوا، رییس شورای رقابت می گوید که در صورت ادامه دار بودن این روند، شورای رقابت به بازار خودروهای وارداتی ورود خواهد کرد.