حرکت خودروسازی و قطعه سازی در مسیر صنعت طی یکسال اخیر با دست اندازها و چاله های متعددی همراه بوده. چاله هایی همچون نوسانات نرخ ارز و افزایش 80 درصدی قیمت ها تا ممنوعیت واردات خودرو که قرار است تا پایان امسال ادامه داشته باشد.
رنو در ایران می ماند. خبری خوش برای صنعت خودرو ایران که این روزها بیش از هر خبری دیگر به شنیدنش نیاز بود. حال پرسش اینجا است که با اعلام شرکت رنو و پیش از آن مزدا مبنی بر ادامه فعالیتشان در ایران، آیا جای خالی پژو با حضور این دو شرکت پر می شود؟
قراردادهای پسابرجامی در صنعت خودرو از سال 94 تاکنون روی میز وزارت صنعت است و از آن زمان تاکنون تنها دو قرارداد به سرانجام و تولید محصول رسیده و سایر قراردادها اما در پیچ و خم جاده برجام باقی مانده اند. حال پرسش اینجاست که این روزها و با آخرین تصمیمات اتخاذ شده از سوی ترامپ، آیا به اجرای قراردادهای باقی مانده امیدی است و یا باید قراردادهای خودرویی پسابرجامی را در خاطر صنعت خودرو قاب کرد؟
فشار پای ترامپ این روزها بر گردن صنعت ایران بیش از پیش شده و کبودی آن حالا بر رگه‌های صنعت خودرو نمود یافته است. حال این روزها مواضع آمریکایی بر صنعت خودروسازی ایران آنگونه سایه افکنده که حتی شرکت های اروپایی نیز برای ادامه فعالیتشان در ایران بلاتکلیف مانده و حتی خبر خروج زود هنگام آن ها به گوش می رسد.
هفته گذشته رییس جمهوری امریکا تیر خلاص را برای خروج از برجام زد و موجی از نگرانی در اقتصاد و میان مردم منعکس شد. حال وارد کنندگان و فعالان بازار بر این باورند که با ادامه این روند، زمان خداحافظی فعالان اقتصادی و واردکنندگان نزدیک تر از آنچه تصور می شد، خواهد بود.
مشاور خودرویی وزیر صنعت با بیان اینکه عمدتا در گذشته در حوزه قطعه‌سازی، کپی برداری صورت می‌گرفت، گفت: اتفاقی که امروزه شاهد آن هستیم، حضور مستقیم قطعه‌سازان به صورت تولید مشترک درایران است.
درست زمانی که واردات خودرو به کشور جان گرفته بود و شرکت های خارجی در صف ورود به ایران ومذاکره بر سر ایجاد نمایندگی و در نهایت همکاری مشترک خارجی در صنعت خودروسازی بودند، ناگهان لبه تیز تصمیمات دولتی گریبان صنعت خودرو را گرفت و مثلث خطری پیش روی صنعت خودرو و وارد کنندگان ایستاد.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور می‌گوید در حال حاضر ۹۰ درصد مراکز اسقاط خودرو تعطیل و ما بقی حال و روز خوشی ندارند. این در حالی است که هر روز به تعداد مراکز اسقاط خودرو افزوده می شود.
مکرون این روزها مکرهای جدیدی در سر می پروراند و سیاست نخ نمای چند سال اخیر کشورش را باز هم پیش کشیده است، سیاست کهنه فرانسوی ها این بار در نشست ها و دیدارهای اخیر رییس جمهور جوان این کشور کاملا مشهود هست. باز هم خروس ها در دیدار با سران کشورهای غربی سر و صدا به راه می اندارند و از سوی دیگر باج خواهی های خود را دنبال می کنند.
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت : باید بتوانیم در یک بازه زمانی تعرفه‌های واردات خودرو را برای نجات این صنعت از بین ببریم، این موضوعی است که قطعا ممکن است مخالفینی نیز داشته باشد.
رئیس کمیسیون ویژه اصل ۴۴ قانون اساسی مجلس، گفت: صنعت خودروسازی باید از حالت انتقالی خارج و به‌صورت واقعی خصوصی شود همچنین ساختار مالی، مدیریتی و فنی آن تغییر کند.
سرعت تغییرات در صنعت خودروسازی بسیار زیاد شده است و تامین کنندگان قطعات و خدمات در این مسیر هنوز نتوانسته اند آنطور که باید و شاید با سرعت این صنعت همراه باشند با این حال این گروه بیکار نیستند و به دنبال راهکاری های خلاقانه برای پر کردن این خلا هستند.
تصور اینکه اگر برجام اجرایی نمی شد، برای صنایعی همچون صنعت خودرو کشور کمی سخت است، چرا که در طول دو سال اخیر صنعت خودرو به واسطه برجام به روابط تجاری مثبتی دست یافته است. اما برخی بر این باورند هنوز تاثیرت برجام بر صنعت خودرو نمود نیافته است.
همکاری مشترک تولید خودرو میان گروه خودروسازی سایپا و سیتروئن بیش از یکسال گذشته آغاز شد. همکاری‌ای که قرار است در نتیجه آن سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو که یکی از آن مدل‌ها، C۳ است در ایران تولید شود. در همین زمینه حسین مومنی، معاون استراتژی، بازاریابی و فروش سایپا سیتروئن می‌گوید که همکاری سیتروئن با سایپا به ارتقا تولیدات این شرکت منتهی می‌شود و از حضور مهندسان فرانسوی در طراحی و بهینه سازی موتور محصولات بهره گرفته می‌شود.
رییس جمهور در زمان ارائه گزارش عملکرد 100 روزه دولت دوازدهم، بر شفاف سازی بخش صنعت و رشد اقتصادی کشور تاکید کرده است اما برخی کارشناسان بر این باورند که صنعت خودرو یکی از صنایعی است که چوب نبود شفافیت در تصمیمات اجرایی را می خورد.
مدت زمان زیادی از انعقاد تفاهم نامه میان خودروسازان ایرانی و خودروسازان مطرح دنیا نگذشته است، اما در این میان تنها یکی از چند تفاهم نامه منعقد شده به قرارداد منتهی شده و مابقی همچنان در صف اجرا هستند. حال برخی بر این باورند با ورود شرکای خارجی به ایران، خودروسازان داخلی با چند شرط رقیب پذیر می شوند.
کد خبر: ۱۱۹۴۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۲۸
خودروکار آخرین وضعیت قراردادهای خودرویی را بررسی می کند؛
صنعت قطعه سازی ایران این روزها علاوه بر قراردادهای منعقد شده، چشم انتظار قراردادهای خودرویی دیگری با شرکای خارجی است تا شاید فرصت افزایش تولید و کیفیت نصیبش شود. اما آیا کیفیت تولید قطعات در صنعت خودروسازی ، فرصت خودنمایی را برای صنعت قطعه سازی فراهم می‌کند؟
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: در سرمایه‌گذاری خودروسازان بین‌المللی در ایران باید انتقال تکنولوژی در راستای خودروساز شدن ایران مورد توجه قرار گیرد تا در نهایت محصولی با برند ملی تولید و به بازار عرضه شود.