در قراردادهای خودرویی پسابرجام، آنچه نقطه قوت خودروسازان کشورمان در پای میز مذاکرات خوانده می‌شود، «ارزش بازار» ایران است به‌طوری‌که تولید‌کنندگان با توجه به ظرفیت فروش و ارزش بازار ایران سعی در امتیازگیری از طرف خارجی دارند؛ بنابراین آنچه مشخص است «بازار ایران» هم‌اکنون برگ برنده مقامات صنعتی و خودروسازان داخلی در مذاکرات دوجانبه با خارجی‌ها است که می‌توانند از آن بهره کافی ببرند.

خودروسازی ایران در حالی با حدود نیم قرن سابقه هنوز نتوانسته مشتریان داخلی را راضی کند که به نظر می رسد مدیریت مستقیم شرکت های خارجی بر تولید و فروش خودرو در ایران، می تواند یک کلاس آموزشی مناسب و پر بار برای غول های جاده مخصوص باشد. طبق سیاست جدید وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان خارجی به شرط رعایت الزامات مدنظر این وزارتخانه، می توانند به صورت مستقل در صنعت و بازار خودرو ایران فعالیت کنند.

در شرایطی که صنعت خودرو ایران بیش از نیم قرن سابقه فعالیت دارد، خیلی ها هنوز قائل به خودروساز بودن ایران به معنای واقعی کلمه نیستند. با این حال، سعید مدنی مدیرعامل پیشین سایپا معتقد است می توان به واسطه توسعه مشارکت های بین المللی، به معنای واقعی خودروساز شد.

وزارت صنعت،معدن و تجارت در حالی الزام صادرات 30 درصدی را برای حضور خودروسازان خارجی در ایران لحاظ کرده که مشخص نیست کدام بازارهای خارجی پذیرای محصولات جدید خارجی خواهند بود. طبق این الزام، خودروسازان خارجی که قصد همکاری مشترک با شرکت های ایرانی را دارند، باید 30 درصد از محصولات تولید مشترک خود را (از مرکز ایران) صادر کنند.

داخلی سازی خودروهای پسابرجامی در حالی هنوز به عنوان یک پرسش مهم در خودروسازی کشور باقی مانده که به اعتقاد برخی کارشناسان، حتی با مونتاژ خودروهای خارجی نیز می توان ارزش افزوده برای کشور فراهم آورد. این ارزش افزوده البته در شرایطی به دست خواهد آمد که خودروهای مونتاژی در کشور بتوانند بازارهای صادراتی را احیا و حتی بازارهایی جدید را به ارمغان بیاورند.

ورود خودروهای جدید (پسابرجامی) به ایران در حالی به سال آینده موکول شد که با حضور آنها انتظار می‌رود چهره کلی بازار خودرو کشور طی سال 96 تغییر کند.این تغییرات البته بیشتر در بازه قیمتی 30 میلیون تومان به بالا رخ خواهد داد؛ بنابراین بخش قابل‌توجهی از مشتریان داخلی از خرید خودروهای جدید پسابرجامی محروم خواهند ماند.

در حالی که گفته می شد ایران خودرو و پژو در هفته پایانی امسال از اولین محصول مشترک خود رونمایی خواهند کرد، به نظر می رسد این اتفاق رخ نخواهد داد و پژو 2008 در اوایل سال آینده رونمایی می شود.

کرمان موتور تحویل اولین خودروهای پسابرجامی را قبل از آغاز سال جدید به خریداران شروع کرد.

در شرایطی که حرف و حدیث ها در مورد داخلی سازی خودروهای جدید خارجی در کشور هنوز پایان نیافته، وزارت صنعت،معدن و تجارت با استفاده از ابزار تعرفه قصد دارد خودروسازان خارجی را به سمت ساخت داخل هرچه بیشتر قطعات (در ایران) ترغیب کند. بر این اساس، وزارت صنعت می خواهد با بالا بردن تعرفه واردات قطعات، انگیزه خودروسازان خارجی را برای داخلی سازی محصولات جدیدشان در ایران افزایش دهد.

خودروسازان فرانسوی در شرایطی پس از برجام راهی ایران شده و به‌تدریج در حال اجرایی کردن برنامه‌های خود در خودروسازی و بازار کشور هستند که یکی از مهم‌ترین این برنامه‌ها، صدور محصولات تولیدی شان به بازارهای منطقه و خاورمیانه است.