همه‌چیز از هراس می‌آید. ترس از تغییر و از دست دادن موقعیت فعلی. شاید در نگاه اول تعبیرش این نباشد ولی سرنخ اعتراض‌ها و شکایات رانندگان سیستم‌های سنتی، نشان دهنده موج زدن ترس در آن است.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت: براساس قانون هرکس قصد دارد در حوزه حمل و نقل خدماتی ارائه دهد،باید تحت نظارت شهرداری‌ها باشد و تاکسی‌های اینترنتی فعال در این حوزه از هیچ مرجع قانونی مجوز ندارند.
تاکسی‌های اینترنتی در طول پنج سال گذشته به دلیل ضعف قوانین حمل‌ونقل در کشورهای اروپایی و آسیایی به شدت محبوب شدند، اما از نظر کارشناسی مهمترین مسئله چالش برانگیز در مورد تاکسی‌های اینترنتی عدم وضع قوانین و مقررات خاص مستلزم این صنعت نوین است.
اجرای طرح ترافیک جدید از سوی شهرداری تهران بالتبع افزایش هزینه سفرها در اپلیکیشن های حمل‌ونقل هوشمند و آژانس های مسافربری را در پی دارد و حال این پرسش مطرح است که شرکت‌های تاکسی اینترنتی فعال در شهر تهران چه راهکارهایی را برای رقابت با یکدیگر و انتفاع سه جانبه خود، رانندگان و مسافران از سفرها پیش خواهند گرفت؟
اقدام جدید تاکسی‌های اینترنتی در قبال اپلیکیشن مسیریاب «ویز» ابعاد جدیدی از نقض حریم خصوصی و حقوق شهروندی را آشکار کرد که اعتراضات زیادی از جمله واکنش وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات را در پی داشت.
تاکسی های اینترنتی با وجود اینکه سابقه ای اندک در ایران دارند و قریب به دو سال است پا به عرصه تاکسیرانی گذاشته اند،جایگاه ویژه ای در میان مردم پیدا کرده و کثرت شرکت های خدمات رسان در این عرصه، رقابتی تنگاتنگی را در پی داشته که می تواند موجب افزایش سطح کیفی و ایجاد تحولی عظیم در تاکسیرانی شود.
تاکسی‌های اینترنتی در این روزها به حدی بزرگ شده‌اند که به نظر می‌رسد توان رقابت را از آژانس‌ها و حتی شرکت‌های تاکسیرانی گرفته و خود را به کلان شهر تهران تحمیل کرده اند.