در روزهایی که بحث حذف خودروهای قدیمی داغ است، ایران خودرو همچنان قصد تولید پژو پارس را دارد و دلیل این موضوع نیز به طور مستقیم با سودآوری بالای این محصول در ارتباط است. به عبارت بهتر، ایران خودرو به دلیل کسب سودی غیر متعارف از پارس، قصد دارد به هر قیمتی که شده، این محصول را برای مدتی شاید طولانی همچنان در خط تولید خود حفظ کند.
در هفته جاری گروه پارس خودرو، ایران خودرو دیزل، گروه بهمن، زامیاد، سایپا در اولین روز هفته با روند منفی و سپس وارد کانال مثبت شد، ایران خودرو و سایپا دیزل نیز در هفته جاری معامله نشده است.
گفته می‌شود این روزها فروش خودروسازان از تولید آنها پیشی گرفته درعین حال ظاهرا وزارت صنعت، معدن و تجارت افزایش تیراژی حدودا 11 درصدی را برای صنعت خودرو طی سال آینده در نظر گرفته است.
تولید خودرو در ایران در حالی این روزها روی ریل رشد افتاده که طبق برنامه وزارت صنعت،معدن و تجارت، طی سال آینده نیز تیراژ خودروسازان کشور افزایش خواهد یافت. طبق اعلام معاون وزیر صنعت،در سال 96، حدود 600 دستگاه به تولید روزانه شرکت های خودروساز داخلی اضافه خواهد شد و این در شرایطی است که در حال حاضر فروش خودروسازان از تولید آنها پیش افتاده است.
بر اساس آخرین ارزیابی وضعیت رضایت‌مندی مشتریان از فرایند خدمات پس از فروش خودروهای سواری در سه ماهه سوم سال ۹۵، شرکت ایساکو رشد تصاعدی و چشمگیری در کیفیت ارائه خدمات داشته است.
هاشم یکه زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ، هفته گذشته از امضای قرارداد این شرکت با یک کنسرسیوم طراحی ایتالیایی برای طراحی پلتفرم ملی خبر داد؛ خبری که در صورت تحقق می تواند ایران خودرو را به معنای واقعی کلمه خودروساز کند. اما این شریک ایتالیایی آبی های جاده مخصوص کیست؟
قائم مقام پژو به تازگی در گفت و گویی اعلام کرده که این شرکت جایگزینی برای محصولات قدیمی خود در ایران ندارد. این گفته ژان کریستف کمار، در واقع آب پاکی را روی دست مشتریانی را می ریزد که انتظار داشتند پس از توافق و هسته ای و اجرایی شدن برجام و حضور دوباره پژو در ایران، محصولات قدیمی خارج و خودروهای جدید جای آنها را بگیرند.
چهارمین همایش بین‌المللی خودرو فرصتی فراهم آورد برای بازبینی آنچه که زوایای پنهان قراردادهای فرانسوی خوانده می‌شود. در شرایطی که این روزها برخی از منتقدان حضور دوباره فرانسوی‌ها در بازار خودرو ایران را نگران‌کننده می‌خوانند، اما مسوولان شرکت پژو و سیتروئن از بازگشت دوباره خود به ایران ابراز خوشحالی کرده و هیچ مانعی را مقابل این همکاری نمی‌دانند.
از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه مجموع عرضه‌کنندگان خودرو کشور شامل ایران‌خودرو، سایپا، وارد‌کنندگان و خصوصی‌ها درآمدی بالغ‌‌بر 44 هزار و 426 میلیارد تومان داشته‌اند.
چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران امروز در حالی به پایان می رسد که با وجود نقاط ضعف و رد و بدل شدن صحبت هایی تکراری، نکات امیدوارکننده ای نیز از دل آن بیرون زد. حضور توامان مدیران عامل پژو و سیتروئن و اطمینان دادن آنها بابت عرضه محصولات روز در ایران و همچنین کمرنگ شدن چینی ها از جمله اتفاقات مثبت روز اول همایش چهارم بود که به چشم آمد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بیان کرد: ما باید از قالب تولیدکننده بودن بیرون بیاییم و خودروساز شویم و این مهم با توسعه مراکز تحقیق و توسعه محقق خواهد شد.
قراردادهای پسابرجامی خودروسازی اگرچه امیدواری هایی را برای تغییر و تحول در این صنعت بزرگ داخلی پدید آورده، با این حال برخی معتقدند خودروسازان داخلی همچنان مونتاژکار باقی خواهند ماند.