مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت گفت: در همین کشور‌های همسایه مثل ترکیه با همین تعداد خودرو و جمعیتی مشابه ما تقریباً روزی ۱۵ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌شود، اما این رقم در کشور ما نزدیک به ۱۰۰ میلیون لیتر است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: مدیریت و بهره وری در خودروسازی ما وجود ندارد برای همین است اگر امروز بخواهیم یک خودروی روز دنیا را در کشور تولید کنیم هزینه آن ۸۰۰ میلیون تومان می‌شود در حالیکه کارخانه اصلی آن را ۴۰۰ میلیون تومان می‌فروشد و مردم مجبور هستند هزینه این عدم بهره وری و عدم آشنایی با اصول مدیریت در خودروسازی را بپردازند.
مدیرعامل تسلا با رئیس جمهوری ترکیه و وزیران صنعت و حمل و نقل این کشور دیدار کرده و درباره گسترش همکاری ها در زمینه خودروسازی و فضایی به گفتگو پرداخته است.
شرکت فورد برای دومین سال پیاپی به عنوان بزرگ ترین خودروساز ترکیه شناخته شد و شرکت های توفاش، دوغوش، رنو، تویوتا، مرسدس و هیوندای نیز به ترتیب در رده های پایین تر قرار گرفتند.
شرکت بوش آلمان چهارمین سرمایه گذاری هنگفت خود در سال جاری را در کشور ترکیه انجام داده است تا نخستین خودروهای خودران را تا سال 2024 میلادی روانه بازارهای خاورمیانه کند.
برخلاف رونق فروش خودرو در قاره اروپا در سه ماهه نخست سال میلادی، ترکیه با کاهش فروش 7.69 درصدی مواجه بود تا علی رغم موفقیت این کشور در بخش صادرات، بازار فروش خودرو در داخل این کشور کماکان به روند نزولی خود ادامه دهد.
شرکت تویوتا که همیشه در بین شرکت های برتر از نظر حجم تولید محصولات شناخته می‌شود، از هدف گذاری خود جهت افزایش دو برابری میزان تولیدات خود در ترکیه خبر داد.
ترکیه از همان اول تمرکز خود را بر روی مونتاژ و تولید خودرو های کمپانی های معروف دنیا قرار داد و با وجود اینکه در صنعت خودرو، کشوری نو ظهور محسوب می شود، امروزه به یکی از قدرتمندترین کشورها در تولید خودرو در منطقه خاورمیانه تبدیل شده است.