اختصاص ظرفیت مشخص به خودروسازان خارجی در کنار مزیت های رقابتی موجود در صنعت خودرو مواردی است که کارشناسان صنعت خودرو معتقد به اجرای آن در زمان پساتحریم و همزمان با ورود خودروسازان خارجی هستند چرا که معتقدند در صورت داشتن برنامه ریزی و تاکید بر روی پلتفرم های داخلی می توان با برنامه ریزی نسبت به رشد صنعت خودرو اقدام کرد.
کد خبر: ۴۹۹۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۸
«دنیای اقتصاد» احتمال سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودروی کشور
مذاکرات بر سر احیای برجام در حالی پس از چند ماه وقفه از هفته گذشته بین ایران و دیگر کشورها از سر گرفته شده که نتیجه آن از حیث لغو یا ماندگاری تحریم، اهمیت بسیار زیادی برای خودروسازی دارد. با وجود ازسرگیری مذاکرات برجامی در وین، برخی کهنه‌کاران سیاسی عمدتاغربی اولا چندان امیدی به حصول توافق میان دو طرف ندارند و ثانیا تضمینی بابت ماندگاری آن متصور نیستند.
با رفع تحریم ها بار دیگر مسیر همکاری خودروسازان خارجی با ایران باز خواهد شد، اما مسیر جدید برای حضور آن دسته از خودروسازانی که پیش تر و در زمان تحریم، ایران را ترک کردند دشوارتر خواهد بود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: آن‌دسته از خودروسازان خارجی که در زمان تحریم‌ها ما را تنها گذاشتند، نمی‌توانند به شکل سابق در کشورمان فعالیت داشته باشد.
وزارت بازرگانی آمریکا گزارش محرمانه ای از دولت ترامپ منتشر کرد که مبنای تهدیدهای رئیس جمهور سابق این کشور در سال ۲۰۱۹ برای اعمال تعرفه علیه واردات خودروهای خارجی به دلایل امنیت ملی بود.
رفع تحریم ها تاثیر بسزایی در همکاری‌های بین المللی بخش‌های مختلف اقتصاد از جمله خودروسازی دارد، اما نباید با ورود خودروسازان خارجی هیجان زده و برنامه های توسعه ای و مطالعاتی به دست فراموشی سپرده شود.
خودروسازی خصوصی ایران این روزها در مسیر تغییری بنیادین قرار گرفته است، چه آنکه می‌خواهد از مونتاژ به سمت برندسازی و تولید برود، هرچند به مشارکت‌های خارجی نیز کماکان وفادار خواهد بود.
موضع‌گیری علیه بازگشت و حضور خودروسازان خارجی در ایران، این روزها دیگر رسمی شده است؛ زیرا مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت از همین حالا برای آنها شرط گذاشته و خط و نشان کشیده‌اند. با توجه به مذاکرات ایران، کشورهای اروپایی و آمریکا در وین بر سر مساله توافق هسته‌ای و برجام، این احتمال وجود دارد که طرفین به برجام بازگردند. با احیای برجام، تحریم‌ها علیه کشور لغو خواهد شد. بنابراین خودروسازان خارجی مجاز به حضور در ایران خواهند بود.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برخلاف برخی زمزمه‌ها و شایعات، تاکنون هیچ تماسی از سوی خودروسازان خارجی برای حضور در بازار ایران واصل نشده است.
حضور بخش خصوصی در صنعت خودرو می تواند ارتباط این صنعت با برندهای معتبر جهان را افزایش دهد، اما لازمه تحقق این موضوع حمایت حداکثری دولت از بخش خصوصی است.
صنعت خودروسازی در سال جاری با توجه به شعار سال یعنی «تولید، پشتیبانی ها و مانع زدایی ها» در راستای افزایش تولید گام برداشته است. اما با وجود برخی مشکلات خودروسازان بخش خصوصی می توانند به کمک بزرگان این صنعت آمده و در زمینه رشد تولید اقدامات موثری انجام دهند.
دولت غنا قصد دارد تا در راستای جذب خودروسازان بین‌المللی نظیر فولکس‌واگن و نیسان به این کشور، به شرکت‌هایی که کارخانه بومی و خطوط مونتاژ در غنا ایجاد کنند، معافیت‌های مالیاتی ۱۰ ساله اعطا کند.
سال گذشته پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و برجام، شرکت‌های خارجی از کشور خارج و توقف تولید محصولات آنها آغاز شد. نبود این شرکت ها در صنعت خودرو سبب شد تا این نگرانی به وجود بیاید که تولید خودرو به مشکلات عدیده ای مواجه شود اما کارشناسان معتقدند باید از فرصت تحریم ها برای داخلی سازی استفاده کرد تا تولید خودرو دوباره رونق بگیرد.
اندونزی در تلاش برای بدل شدن به مرکز خودروهای برقی در منطقه، قرار است سیاست‌های جدیدی را برای تشویق خودروسازان خارجی به تولید خودروهای برقی در این کشور اعلام و اجرایی کند که این سیاست‌ها شامل طرح‌های کاهش مالیاتی نیز می‌شود.
عضو هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه نباید خودمان دچار خودتحریمی شویم،گفت: اگر شرکت‌های خودروساز خارجی از کشور بروند به زودی بازگشتی نخواهند داشت.
کد خبر: ۱۸۰۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۲۱
خودروکار ماندن یا رفتن چینی‌ها در ایران را بررسی می‌کند؛
مهلت حضور خودروسازان طرف قرارداد با ایران تا هشتم مردادماه عنوان شده و هنوز مشخص نیست پس از آن روز صنعت خودرو ایران بدون حضور خارجی‌ها، چگونه خواهد شد؛ اما آنچه صاحبنظران می‌گویند، نیاز به مشارکت و تقویت صنعت خودروسازی در بخش تولید و واردات خودرو است. حال این پرسش مطرح است که صنعت خودروسازی ایران چگونه از پس تشدید تحریم‌ها برمی‌آید؟
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: با تعلیق فعالیت پژو سیتروئن در ایران و حتی در صورت خروج دیگر خودروسازان خارجی ، خودروسازان داخلی بر توسعه خودروهای داخلی و پلتفرمهای در دست طراحی متمرکز خواهند شد بنابراین اصطلاحا دست این شرکت‌ها در حنا نمی‌ماند.