رییس پلیس امنیت اقتصادی ناجا، گفت: کمک به ایران خودرو، کمک به اقتصاد و تولید کشور است؛ خودروی ملی که این شرکت با به‌کارگیری هوش و استعداد ایرانی تولید می کند، باید حمایت شود.
در بازه زمانی خاص ایران به دنبال گسترش با برخی از دولت های خاص در جهان بود و یکی از بخش هایی که شامل این فعالیت های دیپلماتیک می شد، گسترش فعالیت های صنعتی متفابل بود اما نکته این جا بود که این کشورها از نظر صنعتی از ایران عقب تر بودند و به همین دلیل شرایطی برای خودروسازان ایرانی فراهم شد که سایت های مونتاژ خودروهای ایرانی در این کشورها فراهم کنند.
در گزارش پیشین به سیاست های کره جنوبی با هدف توسعه صنعت خودروسازی در این کشور و در مقابل به بلندپروازی دولت قبل از انقلاب در زمینه صنعت خودرو اشاره شد بر این اساس تمایل به همکاری با شرکت های خارجی و خرید بخشی از سهام آن ها به جای انتقال فناوری بخشی از دلایل عدم توسعه صنعت خودرو در کشور عنوان شد.
پس از انتشار ویدیوی تست تصادف از روبه رو «سایپا شاهین» که برای صحه‌گذاری عملکرد کیسه‌های هوا انجام شد، گروه خودروسازی سایپا ویدئو تست تصادف دیگری از این خودرو را نیز منتشر کرده است.
پروژه خودروی ملی با تکیه بر توان دانشگاه که نمونه ناموفقی از همکاری صنعت و دانشگاه در سال های گذشته بوده این روزها با ورود مجلسی ها وارد فاز جدید اجرایی شده که نشان می دهد این پروژه جز با ورود دولتی ها به نتیجه نخواهد رسید.
ترکیه به قول رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهوری این کشور بالاخره رویای ۶۰ ساله خود را مبنی بر ساخت یک خودروی کاملا داخلی عملی کرد تا این کشور حالا دیگر یک مونتاژکننده نباشد و به جمع خودروسازان جهانی بپیوندد.
بعد از رونمایی از نخستین خودروی ملی ترکیه، تصاویر و برخی از مشخصات این شاسی بلند الکتریکی نیز منتشر شده است که برای بسیاری از علاقمندان به صنعت خودرو درخور توجه است.