ضرورت تولید خودروی اقتصادی که همزمان با حذف پراید از چرخه تولید بیشتر از هر زمان دیگری شنیده می شود در حالی قرار است از سال آینده در دستور کار خودروسازان قرار گیرد که کارشناسان صنعت خودرو، نبود تعریف درست و یکسان از این نوع خودروها، تمایل اندک مصرف کنندگان ایرانی به این دسته از خودروهای محدود و در نهایت نبود مشارکت با خارجی ها را از جمله دلایل اصلی غفلت خودروسازان از تولید خودروهای اقتصادی عنوان می کنند.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور گفت: باتوجه به اینکه امروز با وجود افزایش نرخ ارز و مواد اولیه، ساخت خودرو با قیمت کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان بیمعنی است، دولت باید مفهوم خودروی ارزانقیمت را در برنامههای خود مشخص کند.
در سالهای اخیر در بازار آمریکا و کشورهای غربی، خودروهای نو با قیمت ۲۰ هزار دلار نایاب شده است. هرقدر تعداد محصولات زیر ۲۰ هزار دلار در بازار کاهش مییابد، دست جوانان از خرید خودروی نو کوتاهتر میشود.
با خارج شدن پژو ۴۰۵ و پراید از خط تولید دو خودروساز بزرگ کشور که از محبوبیت بالایی نزد خانوارهای ایرانی برخوردار بودند، موضوع جایگزینی آنها بهویژه با خودروهایی که بتوان در همان بازه قیمتی آنها را تهیه کرد، بیش از پیش اهمیت یافته است. در این راستا تولید خودروی ارزان در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گرفته است.
اتوبلاگ به معرفی فورد فییستا 1991 [جد بزرگوار پراید] پرداخته که در پارکینگ بازیافت با آن مواجه شده و روی کیلومتر شمار آن رقم 317 هزار مایل (نیم میلیون کیلومتر مسافت پیموده) به ثبت رسیده است.
کوییک هاچ بک جوان پسند سایپا این روزها به واسطه عمق ساخت داخل بالا شرایط مطلوبی به لحاظ تولید دارد ضمن آن که این خودرو با امکانات متعدد توانسته در ردیف خودروهای پرآپشن و لوکس داخلی قرار گیرد.
بازار خودروهای ارزان قیمت به عنوان پرطرفدارترین بخش بازار خودرویی کشور شناخته میشود. این خودروها طرفداران زیادی دارند، اما تا پیش از این انحصار این بخش بازار در دست چند خودرو تکراری بود و خریداران را در انتخاب محدود میکرد.