علیرغم اینکه قیمت خودرو هم در بازار و هم کارخانه به شدت افزایش یافته، اما خودروسازان باز هم مدعی هستند که با زیان تولید می کنند و به طور متوسط در تولید هر خودرو ۴۰ میلیون تومان ضرر می دهند!
سخنگوی انجمن قطعه‌سازی از مصوبه جدیدی برای تخصیص تسهیلات 13 هزار میلیارد تومانی به صنعت خودروسازی خبر داده و می‌گوید: تأخیر در اجرای این مصوبه عاملی برای توقف تولید قطعه سازان، کاهش تیراژ تولید خودرو و جهش دوباره قیمت ها در بازار خواهد بود.
تازه ترین گزارش منتشر شده از فعالیت ماهیانه گروه خودروسازی سایپا در کدال از توقف تولید ۵ خودرو حکایت دارد و بیشترین میزان فروش در این‌مدت به خانواده تیبا اختصاص داشته است.
مدیرعامل اسبق شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت گفت: از اواسط دهه 80 افول شرکت بهینه‌سازی شروع شد و از پیگیری و اجرای طرح‌های بهینه‌سازی غافل شدیم؛ درحالی که مسئله بهینه‌سازی، زیربنایی و به شدت اشتغال‌زا و دانش‌بنیان است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو با هشدار نسبت به احتمال توقف کامل تولید برخی قطعات خودرو، گفت: قیمت تولید برخی قطعات حدود 80 درصد افزایش یافته و این در حالی است که خودروسازان هنوز رشد قیمت ارز را در قراردادهای قطعه سازان اعمال نکرده اند.
بررسی آمار 5 ماهه گروه صنعتی ایران خودرو در کدال نشان می دهد که پژو 206 پرتیراژ ترین خودرو از ابتدای سال مالی تا پایان مرداد ماه بوده و در عین حال نیز تولید سوزوکی و تندر 90 متوقف و پژو 2008 نخستین خودروی برجامی نیز به یک دستگاه محدود شده است.
بازار خودروی ایران، طی یک دهه گذشته شاهد رفت‌و‌آمد خودروهای زیادی بوده است، خودروهایی که در اوج محبوبیت بازار ایران را ترک کردند یا محصولاتی که خودروسازان همراه با فشار بیرونی مجبور به توقف خط تولید آنها شدند.
رییس دفتر رییس جمهوری با اشاره به روند روبه رشد صنعت خودروسازی کشورمان، بر ضرورت توجه به خودکفایی، تحقیق و توسعه و ساخت خودروی تمام داخلی در این بخش تاکید کرد.
کد خبر: ۳۸۴۴۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۱۹
تولید پرفروشترین، ارزان‌ترین و کم‌کیفیت‌ترین خودرو متوقف شد
پس از تقریبا سه دهه زندگی پر‌فراز و نشیب پراید در خودروسازی ایران، اواخر هفته گذشته سرانجام تولید آن برای همیشه متوقف شد تا پرتیراژترین، پرفروشترین و پر‌حاشیه‌ترین محصول تاریخ صنعت خودروی کشور به تاریخ بپیوندد.
در حالی عملکرد 4 ماهه خودروسازان در کدال از رونق تولید پراید در روزهای پایانی تولید این خودرو حکایت دارد که در همین حال صفر بودن تولید برخی از خودروها ضرورت توسعه محصول را همزمان با کوچک شدن سبد تولید خودروها نشان می دهد. آمارها گویای حذف مونتاژی ها از سبد تولید خودروسازان در شرایط تحریم است و در این میان رویکرد خودروسازان به انجام تعهدات متمرکز شده و مدیریت بازار در گام های بعدی پیش بینی شده است.
با نزدیک شدن به زمان خروج انواع پراید از خط تولید سایپا (از ابتدای مردادماه) که پس از خروج پژو ۴۰۵ ایران خودرو (در ابتدای تیرماه) اجرایی می‌شود، از خودروهای مختلفی به عنوان جانشینان آنها یاد شده است؛ خودروهایی که بدون هیچ اغماضی باید قادر به گذراندن استانداردهای ۸۵ گانه سازمان ملی استاندارد باشند.