یک سال و اندی از گشایش درهای بازار ایران بدون تحریم، به روی سرمایه‌گذاران خارجی می‌گذرد و در این بین بسیاری از بزرگان خودروسازی جهان با استفاده از این فرصت نام خود را در بازار خودروی ایران با سرمایه‌گذاری مشترک برای تولید یا واردات ثبت کرده‌اند. اکنون با توجه به اینکه چینی‌ها بیشترین بهره را از بازار خودروی ایران در زمان تحریم‌ها و نبود رقبای قدرتمند بردند، این پرسش مطرح است که آینده خودروهای چینی در بازار خودروی ایران چه خواهد بود.
کیا سراتو که در برخی از بازارها فورته صدایش می‌کنند، نام آشنایی در ایران محسوب می‌شود. خودرویی که از بدو ورود به کشور قابل قبول خوانده شد و در انواع مختلفی مانند کوپه یا سدان به فروش رسید. از سال 2008 کیا موتورز نام این خودرو را به فورته تغییر داد، اما همچنان در بسیاری از کشورها "سراتو" نامی شناخته شده برای این مدل است.
دست اندرکاران طرح مشترک ساخت کارخانه تولید لوازم یدکی میان شرکت خودرو سازی سایپا و مجتمع «طحکوت» الجزایر پیش بینی کردند این کارخانه تا پایان سال جاری میلادی(2017) در الجزایر به بهره برداری خواهد رسید.
اگر به دنبال ارائه نسل دوم کنسول پژو یا همان "آی-کاکپیت" در 308 هستید، انتظار زیادی است چرا که پژو قصد دارد برای مدل‌های کد هزارش (3008 و 5008) از آن بهره ببرد.
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت گفت: ارتقاء صنعت خودروسازی کشور زمانی تضمین می‌شود که با برندهای مطرح بین‌المللی مشارکت در سرمایه‌گذاری و تولید داشته باشیم، با توضیحی که دادم حتما اجازه داریم که با خودروسازان آمریکایی به صورت مشترک تولید خودرو داشته باشیم.