یکی از سوالهایی که همیشه در بین مردم و البته مسئولین مطرح میشود علت عقب ماندگی صنعت خودرو ایران در مقایسه با کشورهای دیگری است که مسیر خودروساز شدن را با ما آغاز کردند اما آنها با سرعت بالایی این مسیر را طی کرده و ما چرا همچنان با کندی قابل تاملی این مسیر را پشت سر می گذاریم.
صنعت خودروسازی ایران که تجربه فعالیت چندین ساله زیر بار تحریم‌ها را دارد اکنون به نقطه امیدی برای روس‌ها تبدیل شده است که شرکای اروپایی‌شان یک‌شبه چمدان‌های خود را بستند و از این کشور رفتند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران معتقد است در چند سال اخیر گام‌های اساسی برای رفع مشکلات تولید خودرو در کشور برداشته نشده و همین مساله عامل اساسی آشفته بازار کنونی است.
اجرای توافق‌نامه ۲۵ساله ایران و چین، بازار خودرو را تحت تاثیر قرار می‌دهد. بررسی‌ها درباره مناسباتی که بین خودروسازان ایران و چین به دنبال این توافق شکل خواهد گرفت، نشان می‌دهد آینده تولید خودرو در کشور با فاکتور جدید، در سه سناریو قابل ترسیم است.
با رفع تحریم ها بار دیگر مسیر همکاری خودروسازان خارجی با ایران باز خواهد شد، اما مسیر جدید برای حضور آن دسته از خودروسازانی که پیش تر و در زمان تحریم، ایران را ترک کردند دشوارتر خواهد بود.
با گسترش مجدد اپیدمی جهانی کرونا ، این احتمال وجود دارد که صنعت خودرو ایران با کمبود عرضه مواجه شود زیرا گسترش کرونا منجر به کاهش قابل توجه تولید تراشه های خودرو و تامین ناکافی قطعات خودرو شده است .
در دولت سازندگی، هیات دولت برای کسب درآمد و جبران کمبود بازار اجازه واردات مجدود خودرو را صادرکرد بر این اساس واردکنندگان می توانستند با تعرفه بالا و رعایت ضوابط تعیین شده به صورت محدود نسبت به واردات خودرو اقدام کنند.
نشریه "آوتو تکنو سیندو نیوز" روز دوشنبه در گزارشی پیرامون صنعت خودروسازی در ایران نوشت: ایران در شرایطی که تحت فشار شدید آمریکا قرار دارد، با الگو قرار دادن چین، بدنبال تبدیل شدن به یک قدرت جدید خودروسازی در جهان است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به عهدشکنی شرکت‌های خودرویی خارجی گفت: شرکت‌های خارجی همکار در زمینه خودروسازی که عهدشکنی کردند، دیگر روی بازار ایران را نخواهند دید و از طریق مجاری قانونی به‌دنبال دریافت خسارت از آنها خواهیم بود.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: در شرایطی که آمریکا صنعت خودروی ایران را مورد تحریم قرار داده است برخی سازمان‌ها همچون شورای رقابت به جای کمک به این صنعت، بر سر راه آن سنگ‌اندازی می‌کنند.
صنعت خودرو ایران از آغاز فعالیت در میانه های دهه 30 شمسی تا به امروز پستی و بلندی های بسیاری به خود دیده است که نتیجه آن گرایش و جهت گیری به سمت و سوی صنعت خودرو بخش های خاصی از این کره خاکی دارد. عوامل مهمی در این تغییر گرایش نقش داشتند که شناخت و آگاهی از آن ها ذهنیت بهتری از شیوه مدیریت و تکامل این صنعت به خواننده می دهد.
اخیرا زمزمه‌های زیادی مبنی بر ورود هندی‌ها به صنعت خودرو کشور به گوش می‌رسد. اما آیا هندی‌ها هم می‌توانند همچون چینی‌ها صنعت خودرو کشور را کمی به سمت و سوی تنوع و پیشرفت سوق دهند؟ آیا حضور آنها کمکی در راستای پیشرفت صنعت خودروسازی ایران است؟
توجه به صنعت خودرو بدون توجه به اجزاء آن توقف در کلی‌گویی است. سال‌هاست که در صنعت خودرو کشور پی نام می‌گردیم و می‌خواهیم پیشرفت کنیم، سال‌هاست که خواب‌های خوب و رویاهای پرشماری برای صنعت دیده‌ایم و و با طراحی اسناد بالادستی امیدواریم که درست شود.
جدیدترین آمار تولید جهانی خودرو در حالی از سوی اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری اعلام شد که طبق آن، ایران بالاترین درصد رشد را در میان کل کشورهای صاحب صنعت خودرو دنیا به‌دست آورده است.
فیات کرایسلر به دنبال انتقادات شدید رییس جمهور منتخب آمریکا از خودروسازانی که در مکزیک سرمایه‌گذاری می‌کنند اعلام کرد ۲۰۰۰ شغل جدید در این کشور ایجاد می‌کند.
هفته گذشته گروهی از تاجران آلمانی که در زمینه صنعت خودرو فعالیت دارند، به ایران آمدند تا به ارزیابی زمینه‌های سرمایه‌گذاری در ایران بپردازند. در زمان حضور این گروه در کشور،
توجه دولت‌ها به صنعت خودرو کشور، همواره انتقاد سایر صنایع را به‌دنبال داشته است؛ به‌طوری‌که روز گذشته نیز رئیس انجمن نساجی کشور نسبت به توجه ویژه وزیر صنعت نسبت به صنعت خودرو گلایه کرده است.