بازار لوازم یدکی خودرو این روزها روایت عجیبی از تنوع، بی‌نظمی و بی‌اعتمادی است؛ جایی که قطعات بی‌کیفیت با بسته‌بندی برندهای معتبر به‌راحتی در بازار عرضه می‌شوند. فروشندگان از پدیده‌ای می‌گویند که در آن جعبه‌های چینی شبانه تعویض می‌شوند و صبح، همان قطعات در قالب محصولات کره‌ای یا اروپایی به دست مصرف‌کننده می‌رسند. در شرایطی که نظارت بر تولید، واردات و فروش به حداقل رسیده، بازار قطعات خودرو بیش از هر زمان دیگری نیازمند ساماندهی و شفافیت است.
هرچند انتظار می‌رود در پی فعال‌شدن مکانیسم ماشه، صنعت خودروی کشور به دلیل از رونق افتادن مبادلات بین‌المللی تاب‌آوری بیشتری از خود به نمایش بگذارد اما زور تحریم‌های جدید حالا به بازار لوازم یدکی خودرو چربیده است. مشاهدات میدانی نشان می‌دهد که این روزها بازار لوازم یدکی از کمبود قطعات داخلی و مونتاژی رنج می‌کشد و مشتریان پشت در بسته تعمیرگاه‌های مجاز و نمایندگی‌ها به صف مانده‌اند.
کندی ترخیص قطعات از گمرک، دلاری‌شدن قیمت‌ها و نبود نظارت کافی باعث شده بازار قطعات یدکی به محلی برای جولان اجناس تقلبی تبدیل شود. بازار قطعات یدکی خودرو در ایران طی سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌های ساختاری و اقتصادی روبه‌رو بوده است.
در سایه رکود فراگیر بازار لوازم‌یدکی خودرو و افت شدید قدرت خرید، تمایل مصرف‌کنندگان به خرید قطعات کارکرده خودرو به‌جای قطعات نو افزایش یافته است. گزارش میدانی نشان می‌دهد بازار لوازم یدکی حالا بیش از هر زمان دیگری به بازاری برای قطعات دست‌دوم تبدیل شده است.
در حالیکه بسیاری از مشتریان خودروهای داخلی و چینی از کمبود قطعات یدکی و معطلی‌های طولانی در تعمیرگاه‌ها گلایه دارند، رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن قطعه‌سازان ، درباره مشکلات عمیق‌تری در پشت صحنه این بحران سخن گفته و از ناهماهنگی بانکی در تخصیص ارز و کم‌کاری شرکت‌های واردکننده در تامین قطعه گلایه کرد.
طبق اعلام اداره کل استاندارد استان تهران، یکهزار دست لوازم یدکی غیراستاندارد در گشت مشترک بازرسان استاندارد از مراکز عرضه لوازم یدکی خودرو در تهران توقیف شد
حسینی رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو گفت: حدود ۲ هفته پیش علی لطفی زاده دستیار ویژه وزیر صمت تخصیص ارز به حوزه لوازم یدکی را قطع و بستر تنش و رشد قیمت در این بازار را فراهم کرد.
صنعت خودروسازی جزو بزرگترین صنایع جهان است و کارخانه‌ها و برندهای مطرحی در دنیا در این حرفه مشغول به کار هستند. از همین‌رو تهیه لوازم و قطعات مورد نیاز در تولید خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است.
مدیرکل دفتر خدمات فنی و مهندسی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: تاکنون بیش از ۲۷۰هزار قطعه یدکی خودرو دارای شناسه کالا و بیش از ۴۰۰ میلیون کد رهگیری نیز برای این کالاها صادر شده است.
اتحادیه لوازم یدکی در حالی از آمادگی اجرای قانون ثبت شناسه برای قطعات عرضه شده خبر می دهد که معتقد است شیوه اجرای این قانون با اما و اگرهای زیادی روبرو است که در صورت رفع این موانع، از این پس امکان فروش کالای قاچاق وجود نخواهد داشت.
بر اساس اعلام اتاق اصناف ایران درج کد رهگیری و شناسه کالای لوازم یدکی و قطعات خودرو در فاکتورها، الزامی است و این موضوع باید در خرید های مجازی مورد توجه قرار گیرد.
کیفیت قطعات خودرویی به سبب اهمیت آن در حفظ ایمنی، رفاه کاربر و همینطور کاهش هزینه‌های مصرف کننده اهمیت ویژه‌ای دارد. به همین دلیل استانداردهای کیفی ساخت قطعات خودرو اغلب سختگیرانه و جدی است. ب
هر خودرویی بر اساس میزان استفاده‌ای که از آن می‌شود نیاز به تعمیر و یا تعویض برخی قطعات دارد، در نتیجه نیاز است تا اطلاعاتی در مورد خرید لوازم یدکی ماشین داشته باشیم.
کد خبر: ۵۴۱۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۱۴
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در هفدهمین نمایشگاه قطعات
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، اقدامات مثبت مجموعه ساپکو در همراهی با برنامه های وزارت صمت و ستاد مبارزه با قاچاق کالا را زمینه ساز رضایت مردم و خداحافظی با قاچاق کالا و محصولات تقلبی در بازار دانست.
رییس اتحادیه لوازم یدکی و نمایندگی‌های مجاز خودرو اهواز گفت: با توجه به تولید قطعات داخلی با کیفیت، قطعات مورد نیاز مردم در دسترس هستند و در حال حاضر لوازم یدکی قاچاق در اهواز ملاحظه نشده است.
۱۵ مهر ماه آخرین روز مهلت قانونی ثبت شناسه کالا و کد رهگیری برای ۵۵ قلم لوازم یدکی بود که به پایان رسید؛ بر این اساس طبق تاکید مسئولان وزارت صمت و از جمله معاون صنایع عمومی وزارت صمت، از این پس محصولات بدون کد شناسه قاچاق محسوب می‌شوند و طبق قانون قاچاق، جمع‌آوری خواهند شد.