خروج آمریکا از برجام و اعمال تحریم های شدید از سوی این کشور که صنعت خودرو را در مرتبه نخست نشانه رفته بود سبب شد تا شرکت های خودروسازی مطرح دنیا که قرار داد های پر سر و صدایی هم با ایران امضا کرده بودند، بی سر و صدا چمدان خود را ببنند و ایران را ترک کنند.حال با توجه به شرایط اقتصادی و سیاسی ایران جای سؤال دارد که چینی‌ها چه خوابی برای بازار ایران دیده‌اند؟
روز های گذشته خبرهایی مبنی بر ترک بازار خودرو ایران توسط چندی از شرکت های خودرو سازی را شاهد بوده اید. بر خلاف تمامی این ها، رنو تصمیم گرفته است که در ایران بماند.
دیوار تعرفه واردات خودرو به ایران تا چند روز دیگر بالاتر خواهد رفت و از سوی دیگر با توجه به نوسانات نرخ ارز طبیعتا هزینه تمام شده خودروهای تولید داخل بیشتر خواهد شد. با این اوصاف و در حالی که پیش بینی می شود سال آینده، سال خودروسازان چینی خواهد بود اما رنو می تواند همه این معادلات را تغییر دهد.
مدت زمان زیادی از انعقاد تفاهم نامه میان خودروسازان ایرانی و خودروسازان مطرح دنیا نگذشته است، اما در این میان تنها یکی از چند تفاهم نامه منعقد شده به قرارداد منتهی شده و مابقی همچنان در صف اجرا هستند. حال برخی بر این باورند با ورود شرکای خارجی به ایران، خودروسازان داخلی با چند شرط رقیب پذیر می شوند.
سئات، بخش اسپانیایی شرکت فولکس واگن اعلام کرد که از ورود به بازار ایران صرف نظر خواهد کرد و به دنبال رشد بیشتر در بازارهای اروپا، آفریقای شمالی و آمریکای لاتین است.
پس از توافق هسته ای و برجام، این خودروسازان فرانسوی بودند که برای حضور در خودروسازی و بازار ایران پیشقدم شدند و حالا خیلی ها نگران انحصار آنها در کشور هستند. در حال حاضر پژو، سیتروئن و البته رنو،حضورشان را در ایران قطعی کرده اند و این در شرایطی است که فعلا رقیبی جدی را پیش روی خود نمی بینند.
در حالی تولید و واردات خودروهای سواری به کشور در اولین ماه سال‌جاری با رشد همراه بود که بررسی روند سهم بازار عرضهکنندگان خودرو نشان از افت‌و‌خیز دارد.
مروری بر بازار خودرو ایران در سال 95 نشان از آن دارد که هر چند سهم عرضهکنندگان خودرو در طول سال گذشته با فراز و نشیب‌های زیادی همراه بوده است، اما این موضوع موجب نشده که سلطه بلامنازع خودروسازان داخلی کاهش پیدا کند.
روزهای کسالت بار و خواب آلود فروردین ماه به بازار خودرو کشور نیز سرایت کرده و آن طور که فعالان بازار می گویند، خرید و فروش بسیار راکد است. به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، مشتریان معمولا در این مقطع زمانی (هفته های ابتدایی سال) میلی به خرید و فروش خودرو از خود نشان نمی دهند.
در حالی که مشتریان انتظار داشتند پس از توافق هسته ای و اجرایی شدن برجام، بازار خودرو کشور با تغییر جدی چهره مواجه شده و سهم شرکت های عرضه کننده در آن، بالا و پایین شود، برخی کارشناسان معتقدند تغییر چندان چشمگیری در کوتاه مدت رخ نخواهد داد.
از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه مجموع عرضهکنندگان خودرو کشور شامل ایران‌خودرو، سایپا، وارد‌کنندگان و خصوصی‌ها درآمدی بالغ‌‌بر 44 هزار و 426 میلیارد تومان داشته‌اند.
خودروسازان داخلی در حالی این روزها با افزایش تقاضا مواجه شده و روزهای پر رونقی را در فروش سپری می‌کنند که حفظ این وضعیت مثبت، چندان کار ساده‌ای نیست و ممکن است با اندکی غفلت، باز هم رکود میهمان «جاده مخصوص» شود.
در شرایطی که بازار خودرو کشور (چه داخلی‌ها و چه خارجی‌ها) این روزها در رکود به‌سر می‌برد، ورود مدل‌های 2017 از یک سو و کمبود عرضه از سوی دیگر، سبب افزایش قیمت در بازار شده است.
با حضور خودروسازان اروپایی در ایران، گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت دیگر میلی به گسترش فعالیت شرکت‌های چینی در بازار خودرو کشور نداشته و حالا این پرسش مطرح می‌شود که آیا راندن چینی‌ها به صلاح صنعت و بازار خودرو کشور است؟
در حالی که گفته می شود فولکس واگن برای تولید محصولاتش در ایران به سراغ کرمان موتور رفته، قطعی شدن این موضوع می تواند به تغییر معادلات در بخش خصوصی خودروسازی کشور بیانجامد.